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Bonjour, vous avez tout-à-fait raison. Personnellement, je pense que le plus simple est de choisir le même commodo que celui installé d'origine sur la voiture.

Sur la twingo du tuto, il y avait un commodo gris d'origine mais quelqu'un avait monté un commodo noir par la suite. J'ai remonté un commodo gris, 10€ à la casse.

Merci, content que le tuto vous ait été utile. Bonne continuation à vous.

Je pense que vous n'avez pas pris le bon modèle. Votre twingo est sans doute plus ancienne que celle de ce tutoriel.

Il me semble qu'il n'y en a pas. Si je ne dis pas de bêtise, le ventilateur est piloté directement par le calculateur via une sonde de température.

bonjour, quelle est la motorisation de cette twingo svp?

Bonjour, êtes-vous sûr du couple de serrage de la rotule? J’ai 37N.m sur a documentation. Cdt

Le porte-filtre n'est pas en vente sur Oscaro donc le tutoriel ne sera pas validé si je le fais. J'en ai déjà fait l'expérience.

Bonjour, êtes-vous sûr du couple de serrage du moyeu arrière? Sur ma documentation j’ai 300N.m et non 150N.m

Je conseille de faire cette opération moteur chaud. Mais ce n’est pas toujours évident.

La clé sert à serrer les injecteurs correctement. Ici, 4N.m + 75°. N’oubliez surtout pas de vérifier le serrage des brides sur lesquelles viennent se serrer les injecteurs car elles peuvent se desserrer. Je n’ai pas le couple en tête mais ça doit tourner autour de 10N.m.