Aller au contenu principal

Introduction

Il est préférable de changer les 4 injecteurs en même temps mais ce n'est pas obligatoire.

On travaille avec de l'essence donc batterie débranchée, aucune source d'étincelle à proximité, lunettes de protection et gants en nitrile de préférence.

  1. dévisser les 5 vis du couvercle avec un tournevis cruciforme et défaire les 4 clips retirer le filtre à air et le manchon d'air dévisser les 4 vis de maintien de la boîte à air à l'aide d'une clé à cliquet et d'une douille Torx femelle E14,  déclipser la durite de reniflard et retirer la boîte à air
    • dévisser les 5 vis du couvercle avec un tournevis cruciforme et défaire les 4 clips

    • retirer le filtre à air et le manchon d'air

    • dévisser les 4 vis de maintien de la boîte à air à l'aide d'une clé à cliquet et d'une douille Torx femelle E14, déclipser la durite de reniflard et retirer la boîte à air

  2. déconnecter les fiches des injecteurs et la durite d'arrivée d'essence de la rampe on aura mis un chiffon en dessous pour éviter de mettre de l'essence partout dévisser les 2 vis de fixation de la rampe avec la clé Torx T30
    • déconnecter les fiches des injecteurs et la durite d'arrivée d'essence de la rampe

    • on aura mis un chiffon en dessous pour éviter de mettre de l'essence partout

    • dévisser les 2 vis de fixation de la rampe avec la clé Torx T30

    • retirer la rampe et vider l'essence de la rampe dans un bac

    • placer des chiffons sur le boitier papillon et sur les puits d'injecteurs pour éviter que des impuretés entrent dans le moteur

  3. faire levier avec un petit tournevis plat et défaire l'agrafe de fixation de l'injecteur puis défaire l'injecteur en le tirant
    • faire levier avec un petit tournevis plat

    • et défaire l'agrafe de fixation de l'injecteur

    • puis défaire l'injecteur en le tirant

    • si le joint torique bleu reste dans la rampe, le retirer

  4. graisser le joint torique bleu  pour éviter de l'endommager et faciliter la monte (on peut utiliser de l'huile moteur neuve) insérer l'injecteur dans la rampe Bien respecter l'orientation (on peut se servir des autres injecteurs comme modèle). On laisse en place le capuchon en plastique du bas; on l'enlèvera au dernier moment.
    • graisser le joint torique bleu pour éviter de l'endommager et faciliter la monte (on peut utiliser de l'huile moteur neuve)

    • insérer l'injecteur dans la rampe

    • Bien respecter l'orientation (on peut se servir des autres injecteurs comme modèle). On laisse en place le capuchon en plastique du bas; on l'enlèvera au dernier moment.

    • le verrouiller avec l'agrafe et contrôler que tout est bien en place

    • Encore une fois, on peut se servir des autres injecteurs comme modèle.

  5. remplacer les autres injecteurs si nécessaire en procédant de la même façon
    • remplacer les autres injecteurs si nécessaire en procédant de la même façon

    • il vaut mieux changer les injecteurs l'un après l'autre, ainsi on aura les repères pour remonter correctement (sens, orientation)

  6. bien nettoyer les puits d'injecteurs en s'assurant que rien ne tombe dans les cylindres
    • bien nettoyer les puits d'injecteurs en s'assurant que rien ne tombe dans les cylindres

  7. retirer les capuchons en plastique du bas, huiler les joints toriques et présenter la rampe mettre la rampe en place en appuyant sur chaque injecteur et visser les 2 vis de fixation à l'aide de la clé Torx T30 connecter les injecteurs et clipser la durite d'arrivée d'essence
    • retirer les capuchons en plastique du bas, huiler les joints toriques et présenter la rampe

    • mettre la rampe en place en appuyant sur chaque injecteur et visser les 2 vis de fixation à l'aide de la clé Torx T30

    • connecter les injecteurs et clipser la durite d'arrivée d'essence

  8. mettre en place la boîte à air après avoir clipsé la durite de reniflard S'assurer que le boîtier papillon est bien en place et que le câble d'accélérateur est bien connecté. visser les 4 vis de la boîte à air à l'aide de la clé à cliquet et douille Torx femelle E14 et mettre en place le filtre à air et le manchon d'air
    • mettre en place la boîte à air après avoir clipsé la durite de reniflard

    • S'assurer que le boîtier papillon est bien en place et que le câble d'accélérateur est bien connecté.

    • visser les 4 vis de la boîte à air à l'aide de la clé à cliquet et douille Torx femelle E14 et mettre en place le filtre à air et le manchon d'air

    • remonter le couvercle, serrer les 5 vis à l'aide d'un tournevis cruciforme et verrouiller les clips de maintien

    • mettre le contact et s'assurer qu'il n'y a pas de fuite

Ligne d'arrivée

Une autre personne a terminé cette réparation.

a_bosc2000

Membre depuis le 03/11/2019

28 381 Réputation

147 tutoriels rédigés

2 commentaires

Bonjour ou est le régulateur de pression sur la rampe je ne le vois pas. Cordialement . Est il dans la pompe a essence par hasard ?

david.aidan - Réponse

Bonjour, oui c'est dans la pompe

a_bosc2000 -

Ajouter un commentaire

Nombre de vues :

Dernières 24 heures : 2

7 derniers jours : 12

30 derniers jours : 81

Total : 6,104