Vidange et changement du filtre à huile sur Dacia Sandero 1.5dci

choisir la bonne huile : l'huile ne sera pas la même selon que votre voiture a un FAP ou non (5w30 si FAP, 5w40 si pas de FAP)

choisir le bon filtre : éviter de prendre un filtre 1er prix, partir sur du haut de gamme

choisir les bons outils : vidanger avec une clé à sangle est possible mais pas pratique, optez pour une cloche avec un cliquet

La jauge d'huile est intégrée au bouchon de remplissage sur ce moteur.

saisir le bouchon de remplissage d'huile

faire 1/4 de tour sens anti-horaire

et lever pour sortir le bouchon/jauge

J'enlève cette tôle pour éviter de mettre de l'huile partout au moment de retirer le filtre à huile. On peut très bien la laisser en place mais il faudra tout nettoyer après.

dévisser la tôle de protection, 6 vis à défaire, clé de 10mm

et retirer la tôle

la nettoyer si besoin

débloquer le bouchon de vidange à l'aide d'un carré de 8, 1/4 de tour devrait suffire

placer un bac de vidange sous le carter et finir de dévisser le bouchon à la main

Attention de ne pas se brûler.

ne pas hésiter à mettre des gants

ne pas hésiter à laisser tomber le bouchon de carter d'huile dans le bac, on le récupérera après avec un aimant

laisser l'huile s'écouler 10/15mn jusqu'au goutte-à-goutte

le débitmètre se situe dans la zone entourée en rouge

appuyer sur la languette de la prise

et tirer pour débrancher

desserrer le collier de la durite d'admission (clé de 7mm ou tournevis plat)

tirer la durite en arrière

pour la déloger

débloquer la vis de maintien du capteur de pression, clé de 10mm

la retirer

et mettre le capteur sur le côté

tirer le manchon d'air en arrière

pour le déloger

soulever la boîte à air pour la sortir de ses 4 ergots

et la sortir

le filtre à huile est maintenant accessible

débloquer à l'aide d'un cliquet, rallonge et cloche 76-12

S'assurer que le bac de vidange est sous le filtre à huile, prendre un 2ème bac éventuellement si le 1er n'est pas assez grand.

finir de dévisser à la main

retirer le filtre (s'assurer que le joint de l'ancien filtre n'est pas resté sur le moteur : si c'est le cas, le retirer absolument)

comparer les filtres, taille, diamètre...

C'est un contrôle visuel rapide car en réalité, seule la référence nous assurera de la compatibilité.

nettoyer la portée du filtre avec un chiffon non pelucheux

huiler le joint du filtre

visser le nouveau filtre à la main en serrant fort

Si vous ne pensez pas avoir assez de force, utilisez la cloche et le cliquet mais veillez à ne pas serrer trop fort.

poser la boîte à air (il y a 4 ergots à mettre en place)

repositionner le manchon d'air

mettre en place le capteur de pression et serrer sa vis de maintien, clé de 10mm

remmancher la durite d'admission d'air et visser le collier de serrage, clé de 7mm

brancher le débitmètre

remettre le câblage du débitmètre en place si besoin

récupérer le bouchon de vidange et remplacer le joint

visser le bouchon à l'aide du carré de 8, serrage modéré (couple de 20Nm)

nettoyer le carter avec un chiffon

J'utilise du nettoyant frein, très efficace.

verser l'huile, commencer par 4 litres

la jauge d'huile comporte 2 repères : la flèche du bas indique le mini, la flèche du haut le maxi, on veut être juste en-dessous du maxi

verrouiller le bouchon d'huile

démarrer la voiture et laisser tourner 1mn

vérifier l'absence de fuite (bouchon et filtre à huile) et couper le moteur

remettre la tôle de protection en place, 6 vis, clé de 10mm

On vérifiera à nouveau le niveau d'huile moteur froid et on complétera au besoin.

Pour réinitialiser le voyant, se référer au manuel utilisateur.

On amènera l'huile usagée ainsi que le filtre en déchetterie ou dans n'importe quelle autre structure à même de recycler. Cette étape fait partie intégrante de la vidange.