zoran.minic

ICI pas d’erreur ! pas besoin d’outils pour débrancher la borne POSITIVE (+) donc aucun risque de court circuit à la masse (-), en revanche oui votre explication est valable uniquement pour les véhicules équipés de bornes vissés!

Cdt.

Bonjour Sébastien,

Idéalement il faudrait remplacer les tuyaux HP pour les serrer au couple de 25 Nm avec un embout de 17 spécialement adapter à la clé dynamométrique utilisé, je n’est pas remplacer les tuyaux :( du coup j’ai serrer à la main suffisamment fort ) et 28 Nm pour la bride d’injecteur

Bon courage

Bonjour Makram,

Pas besoin de reprogrammer suite aux remplacement des joints, il faut bien les remettre à la même place en les repèrent, il n’y auras pas de soucis.

Bon courrage.

Bonjour Flitti Kader,

En effet, la fréquence de changement des courroies de distribution sur la Polo moteur BBY est particulière:

Le premier remplacement s’effectue à 90000 kilomètres sans échéance de temps, ensuite c’est tous les 4 ans ou tous les 30000 kilomètres.

Cdt.

Bonjour Sébastien,

En effet il faut configurer le code des nouveaux injecteurs dans le calculateur moteur afin de calibrer chacun d’eux en fonction de leur position sur le moteur.

Pour ne pas faire d’erreur je conseil de relever le code et la position de chaque injecteur (à l’aide d’un smartphone, photos ou vidéos) avant de les démonter puis un foie arrivé à l’étape de configuration avec l’outil de diagnostic lire les codes pour identifier la position enregistrée dans le calculateur puis rentrer les nouveaux codes à la bonne place.

La procédure varie en fonction de l’outil diagnostique utilisé, j’ai fait appel à un amis pour la configuration.

Bon courage.

Bonjour Pierre-Yves,

Pour la Mi.to 1.3 JTDM il n’ y a qu’un type de filtre à huile, pour être certain comparez les dimensions,

Dans la liste proposé ils sont tous identique, les quelques millimètres d’écart d’une marque à l’autres ne sont pas discriminant,

S’il existait deux sortes de filtre à huile alors il y aurait deux références proposé par marques https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-al...

Je vous conseille https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-kn...

Bien à vous.

Bonjour Arnaud,

Pour L’Alfa Mi.to 1.4 turbo 120ch vous ne pourrez pas vous trompez tous les filtres proposés dans la liste sont les mêmes idem pour l’huile moteur, il ne vous reste qu’a faire le choix du prix ou de la marque, je vous conseille :

Knecht OX371D https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-kn...

Motul 5W40 https://www.oscaro.com/huile-moteur-motu...

Cdt.

Bonjour pascal,

Du coup ce moteur ne nécessite pas de pige pour le vilebrequin, c’est les repères du pignon qu’il faut aligner .

Cdt.

Bonjour Pascal,

Ce tuto est réalisé sur un moteur essence à 16 soupapes ce n’est pas un TDI.

Cdt.

Hello Fouad,

Il faut arriver à déterminer si c’est la commande de ventilation ou l’actionneur de volets qui ne fonctionne plus !

En général si la commande fonctionne tu devrais percevoir un bruit de mouvement léger ou “clac..clac…” provenant de derrière la planche de bord lorsque tu manipule la commande de ventilation, si c’est le cas il faut analyser l’état de ou des actionneurs placer sur le boîtier de chauffage pour savoir le quel remplacer, sinon une valise(outil de diagnostique) pourrais confirmer un diagnostique précis aussi !

C’est arriver après le remplacement de ton filtre ?

Bon courage