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  1. Retirer les bras d'essuie glace Retirer les 2 capuchons et desserrer les écrous avec une clé de 16 Retirer les 2 capuchons et desserrer les écrous avec une clé de 16
    • Retirer les bras d'essuie glace

    • Retirer les 2 capuchons et desserrer les écrous avec une clé de 16

  2. Relever les bras d'essuie-glace et les secouer fermement pour les décoller de l'axe Relever les bras d'essuie-glace et les secouer fermement pour les décoller de l'axe Relever les bras d'essuie-glace et les secouer fermement pour les décoller de l'axe
    • Relever les bras d'essuie-glace et les secouer fermement pour les décoller de l'axe

  3. Retirer le joint de la baie de pare-brise Retirer le joint de la baie de pare-brise
    • Retirer le joint de la baie de pare-brise

  4. Retirer le joint de chaque coté  du coin de la baie de pare-brise Retirer le joint de chaque coté  du coin de la baie de pare-brise Retirer le joint de chaque coté  du coin de la baie de pare-brise
    • Retirer le joint de chaque coté du coin de la baie de pare-brise

  5. Retirer la baie de pare-brise en la dégrafant vers le haut La tête d'amortisseur est visible La tête d'amortisseur est visible
    • Retirer la baie de pare-brise en la dégrafant vers le haut

    • La tête d'amortisseur est visible

  6. Décrocher le flexible de frein Décrocher le câble ABS Décrocher le câble ABS
    • Décrocher le flexible de frein

    • Décrocher le câble ABS

  7. Desserrez la vis inférieure  de l'amortisseur avec la clé de 16 et retirez la A l'aide d'une tierce personne séparer l'amortisseur du porte moyeu en appuyant sur le triangle à l'aide d'une barre robuste. Faire pivoter vers l'arriere pour écarter la fusée et extraire l'amortisseur
    • Desserrez la vis inférieure de l'amortisseur avec la clé de 16 et retirez la

    • A l'aide d'une tierce personne séparer l'amortisseur du porte moyeu en appuyant sur le triangle à l'aide d'une barre robuste.

    • Faire pivoter vers l'arriere pour écarter la fusée et extraire l'amortisseur

  8. Vérifier que le cardan ne soit pas sorti de la boite de vitesse lors de l'étape précédente
    • Vérifier que le cardan ne soit pas sorti de la boite de vitesse lors de l'étape précédente

  9. Débloquer l’écrou de la coupelle en utilisant une clé de 21 et une clé Allen de 7 pour retenir la tige de l'amortisseur qui pourrait tourner lors du desserrage Avant de retirer complètement l' écrou, retenir l'amortisseur par dessous pour éviter qu'il ne tombe Avant de retirer complètement l' écrou, retenir l'amortisseur par dessous pour éviter qu'il ne tombe
    • Débloquer l’écrou de la coupelle en utilisant une clé de 21 et une clé Allen de 7 pour retenir la tige de l'amortisseur qui pourrait tourner lors du desserrage

    • Avant de retirer complètement l' écrou, retenir l'amortisseur par dessous pour éviter qu'il ne tombe

  10. Placer le compresse-ressort, débloquer  l'écrou de la buttée puis compresser le ressort jusqu'à libérer la pression contre la butée Placer le compresse-ressort, débloquer  l'écrou de la buttée puis compresser le ressort jusqu'à libérer la pression contre la butée Placer le compresse-ressort, débloquer  l'écrou de la buttée puis compresser le ressort jusqu'à libérer la pression contre la butée
    • Placer le compresse-ressort, débloquer l'écrou de la buttée puis compresser le ressort jusqu'à libérer la pression contre la butée

  11. Retirer la buttée et son ensemble Séparer le ressort de l'amortisseur
    • Retirer la buttée et son ensemble

    • Séparer le ressort de l'amortisseur

  12. Comparer l'ensemble des pièces à remplacer
    • Comparer l'ensemble des pièces à remplacer

  13. Positionner le ressort sur l'amortisseur Insérer le tampon de butée
    • Positionner le ressort sur l'amortisseur

    • Insérer le tampon de butée

  14. Emboîter le soufflet sous la butée d'amortisseur avant de l'enfiler Caler la butée sur le haut du ressort
    • Emboîter le soufflet sous la butée d'amortisseur avant de l'enfiler

    • Caler la butée sur le haut du ressort

  15. Placer la rondelle de butée Refermer l’ensemble avec la semelle d'amortisseur et rapprocher l'écrou au maximum Refermer l’ensemble avec la semelle d'amortisseur et rapprocher l'écrou au maximum
    • Placer la rondelle de butée

    • Refermer l’ensemble avec la semelle d'amortisseur et rapprocher l'écrou au maximum

  16. Amener le bout du bas du ressort en butée contre le talon de l'amortisseur avant de décomprimer complètement le ressort Bloquer l'écrou une fois le ressort complètement décomprimé
    • Amener le bout du bas du ressort en butée contre le talon de l'amortisseur avant de décomprimer complètement le ressort

    • Bloquer l'écrou une fois le ressort complètement décomprimé

  17. Remonter tout dans le sens inverse des étapes Le rebord se place du côté intérieur du trou
    • Remonter tout dans le sens inverse des étapes

    • Le rebord se place du côté intérieur du trou

  18. Astuce pour régler parfaitement vos bras d'essuie-glace, avant de bloquer l'écrou, aligner le bout du balais sur le repère du pare-brise Astuce pour régler parfaitement vos bras d'essuie-glace, avant de bloquer l'écrou, aligner le bout du balais sur le repère du pare-brise Astuce pour régler parfaitement vos bras d'essuie-glace, avant de bloquer l'écrou, aligner le bout du balais sur le repère du pare-brise
    • Astuce pour régler parfaitement vos bras d'essuie-glace, avant de bloquer l'écrou, aligner le bout du balais sur le repère du pare-brise

Ligne d'arrivée

16 autres ont terminé cette réparation.

zoran.minic

Membre depuis le 01/02/2016

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6 tutoriels rédigés

Équipe

Oscaro Team Membre de l'équipe Oscaro Team

4 membres

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11 commentaires

Il est impossible de retirer l amortisseur sans avoir retirer la rotule inférieure, la biellette de direction ainsi que le moyeu.

humbert-droz.christophe - Réponse

merci très très bon tuto

youssef.azouzi - Réponse

Attention quelques manques important au remontage bien aligner le guide qui est sur l’amorisseur dans la fente verticale sur la fusée

Jean-Sébastien Boncour - Réponse

Bonjour,

merci pour le tutoriel mais j’ai une question quand vous dites “Le rebord se place du côté intérieur du trou” cela veut dire que le rebord sera coté moteur ?

Car sur ma c3 ce rebord est coté aile et je me demande si cela a une incidence.

Merci.

franck medou marere - Réponse

Bonjour,

Merci pour cet excellent tuto, toutefois, est-il nécessaire de faire un parallélisme après l’opération telle que décrit dans le tuto ou si l’on enlève la rotule inférieure du pivot ?

Je vous remercie

Cordialement

Christian JUANOLA

Christian JUANOLA - Réponse

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