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  1. Après avoir retirer la roue, placer un tournevis dans le disque de façon à l’empêcher de tourner lorsque vous débloquez les deux vis de maintien du disque avec une clé Torx de 30 Glisser un tournevis entre le piston et la plaquette de frein, faire levier pour repousser le piston afin de libérer les plaquettes Glisser un tournevis entre le piston et la plaquette de frein, faire levier pour repousser le piston afin de libérer les plaquettes
    • Après avoir retirer la roue, placer un tournevis dans le disque de façon à l’empêcher de tourner lorsque vous débloquez les deux vis de maintien du disque avec une clé Torx de 30

    • Glisser un tournevis entre le piston et la plaquette de frein, faire levier pour repousser le piston afin de libérer les plaquettes

  2. Desserrer et retirer les deux vis de l'étrier avec une clé de 13 en commençant par celle du bas, puis suspendez le par exemple au ressort de l'amortisseur pour ne pas tirer sur le flexible de frein Desserrer et retirer les deux vis de l'étrier avec une clé de 13 en commençant par celle du bas, puis suspendez le par exemple au ressort de l'amortisseur pour ne pas tirer sur le flexible de frein
    • Desserrer et retirer les deux vis de l'étrier avec une clé de 13 en commençant par celle du bas, puis suspendez le par exemple au ressort de l'amortisseur pour ne pas tirer sur le flexible de frein

  3. Tirer sur le haut de chaque plaquettes pour la dégager de son support (lame de ressort)
    • Tirer sur le haut de chaque plaquettes pour la dégager de son support (lame de ressort)

  4. Retirer les deux vis de la chape avec une clé Torx T55 en commençant par celle du bas Finir de retirer les deux vis du disque qui ont été débloquées à la première étape puis frapper progressivement fort sur le disque pour le décoller du moyeu Prévoir une clé robuste pour les vis de T55 de la chape, elles sont montées au frein filet.
    • Retirer les deux vis de la chape avec une clé Torx T55 en commençant par celle du bas

    • Finir de retirer les deux vis du disque qui ont été débloquées à la première étape puis frapper progressivement fort sur le disque pour le décoller du moyeu

    • Prévoir une clé robuste pour les vis de T55 de la chape, elles sont montées au frein filet.

  5. En général des ressorts et des vis neuves sont fournis avec les plaquettes neuves Retirer les anciens ressorts avec un tournevis plat Retirer les anciens ressorts avec un tournevis plat
    • En général des ressorts et des vis neuves sont fournis avec les plaquettes neuves

    • Retirer les anciens ressorts avec un tournevis plat

  6. Nettoyer les portées avec une brosse métalique Reposer les nouveaux ressort en respectant le sens de montage
    • Nettoyer les portées avec une brosse métalique

    • Reposer les nouveaux ressort en respectant le sens de montage

  7. Nettoyer le moyeux à la brosse métallique avant de reposer le nouveau disque Nettoyer le filetage des vis à la brosse métallique et mettre une goutte de frein filet puis reposer la chape en commençant par la vis du haut
    • Nettoyer le moyeux à la brosse métallique avant de reposer le nouveau disque

    • Nettoyer le filetage des vis à la brosse métallique et mettre une goutte de frein filet puis reposer la chape en commençant par la vis du haut

  8. Glisser la nouvelle plaquette sur son ressort en commençant par le bas puis finir en la guidant en haut Glisser la nouvelle plaquette sur son ressort en commençant par le bas puis finir en la guidant en haut Glisser la nouvelle plaquette sur son ressort en commençant par le bas puis finir en la guidant en haut
    • Glisser la nouvelle plaquette sur son ressort en commençant par le bas puis finir en la guidant en haut

  9. Repositionner l'étrier et les vis neuves fourni avec les plaquettes, commencer par la vis du haut, insérer les deux vis avant de bloquer
    • Repositionner l'étrier et les vis neuves fourni avec les plaquettes, commencer par la vis du haut, insérer les deux vis avant de bloquer

    • Pomper lentement la pédale de frein pour amorcer le circuit après avoir remonté la roue

    • Pendant le rodage des freins (plusieurs centaines de kilomètre) èviter les freinages intensifs pour ne pas voiler les disques ou glacer les plaquettes

Ligne d'arrivée

40 autre(s) ont terminé cette réparation.

Zoran M

Membre depuis le 01/02/2016

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6 tutoriels rédigés

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Oscaro Team Membre de l'équipe Oscaro Team

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24 commentaires

le tutoriel super ,bonne idée bravo bb

bernard baratte - Réponse

Hvala ti Zorane !!

DUSAN MARKOVIC - Réponse

Nista Dusane uskoru

Zoran M -

Bonjour,

Vous n'utilisez pas de kit métrologique afin de vérifier le bon placement du disque sur le moyeu. N'est-ce pas pourtant fortement conseillé ?

Cordialement.

hhiidd@yahoo.fr - Réponse

Bonjour,

Franchement aucun garage, même une concession, ne fera ce genre de chose. Il s’agit d’un remplacement de disques/plaquettes tout simple. On vérifiera au comparateur le voile du disque ou éventuellement l’état du moyeu s’il y a un problème de vibration mais là encore, très peu de garages feront ce genre de chose.

anto -

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