Aller au contenu principal

Navigation du site

Votre compte

Choisissez votre langue

Introduction

tutoriel réalisé sur Renault Megane 3 1.5 Dci

  1. Déposer la durite d'air en retirant la vis et l’écrou avec une clé de 10 Déposer la durite d'air en retirant la vis et l’écrou avec une clé de 10 Déposer la durite d'air en retirant la vis et l’écrou avec une clé de 10
    • Déposer la durite d'air en retirant la vis et l’écrou avec une clé de 10

  2. Déverrouiller le clips de retenue de la durite en le soulevant avec un petit tournevis plat Décrocher et placer la durite sur le côté Décrocher et placer la durite sur le côté
    • Déverrouiller le clips de retenue de la durite en le soulevant avec un petit tournevis plat

    • Décrocher et placer la durite sur le côté

  3. Dévisser et retirer les deux vis du cache, à l'aide d'une clé de 10 Dévisser et retirer les deux vis du cache, à l'aide d'une clé de 10 Dévisser et retirer les deux vis du cache, à l'aide d'une clé de 10
    • Dévisser et retirer les deux vis du cache, à l'aide d'une clé de 10

  4. Décrocher les deux clips du cache Décrocher les deux clips du cache
    • Décrocher les deux clips du cache

  5. Décrocher le faisceau du cache à l'aide d'un petit tournevis plat Décrocher le faisceau du cache à l'aide d'un petit tournevis plat
    • Décrocher le faisceau du cache à l'aide d'un petit tournevis plat

  6. Retirer les deux vis du puit de jauge avec une clé de 8 pour l'écarter du cache Retirer les deux vis du puit de jauge avec une clé de 8 pour l'écarter du cache
    • Retirer les deux vis du puit de jauge avec une clé de 8 pour l'écarter du cache

  7. Retirer le cache en le soulevant
    • Retirer le cache en le soulevant

  8. Débrancher les injecteurs en appuyant sur l'arrière de la languette du connecteur puis reculer le Il faut configurer le code des nouveaux injecteurs dans le calculateur moteur afin de calibrer chacun d’eux en fonction de leur position sur le moteur. Pour ne pas faire d’erreur je conseil de relever le code et la position de chaque injecteur (à l’aide d’un smartphone, photos ou vidéos) avant de les démonter Une foie arrivé à l’étape de configuration avec l’outil de diagnostic lire les codes pour identifier la position enregistrée dans le calculateur puis rentrer les nouveaux codes à la bonne place. La procédure varie en fonction de l’outil diagnostique utilisé, j’ai fait appel à un amis pour la configuration.
    • Débrancher les injecteurs en appuyant sur l'arrière de la languette du connecteur puis reculer le

    • Il faut configurer le code des nouveaux injecteurs dans le calculateur moteur afin de calibrer chacun d’eux en fonction de leur position sur le moteur. Pour ne pas faire d’erreur je conseil de relever le code et la position de chaque injecteur (à l’aide d’un smartphone, photos ou vidéos) avant de les démonter

    • Une foie arrivé à l’étape de configuration avec l’outil de diagnostic lire les codes pour identifier la position enregistrée dans le calculateur puis rentrer les nouveaux codes à la bonne place. La procédure varie en fonction de l’outil diagnostique utilisé, j’ai fait appel à un amis pour la configuration.

  9. Débrancher le tuyau de retour sur chaque injecteurs Débrancher le tuyau de retour sur chaque injecteurs
    • Débrancher le tuyau de retour sur chaque injecteurs

  10. Débloquer les deux côtés du tuyau haute pression de l'injecteur, clé de 17 Débloquer les deux côtés du tuyau haute pression de l'injecteur, clé de 17
    • Débloquer les deux côtés du tuyau haute pression de l'injecteur, clé de 17

  11. Écarter ou retirer le tuyau
    • Écarter ou retirer le tuyau

  12. Débloquer la vis avec une douille de 10 et une rallonge Débloquer la vis avec une douille de 10 et une rallonge Débloquer la vis avec une douille de 10 et une rallonge
    • Débloquer la vis avec une douille de 10 et une rallonge

  13. Sortir l'injecteur vers le haut en vous aidant d'une clé plat de 14 pour le faire pivoter en même temps Sortir l'injecteur vers le haut en vous aidant d'une clé plat de 14 pour le faire pivoter en même temps Sortir l'injecteur vers le haut en vous aidant d'une clé plat de 14 pour le faire pivoter en même temps
    • Sortir l'injecteur vers le haut en vous aidant d'une clé plat de 14 pour le faire pivoter en même temps

  14. Constater la présence du joint en cuivre sur le bout de l'injecteur, ne rien laisser tomber dans le puit Constater la présence du joint en cuivre sur le bout de l'injecteur, ne rien laisser tomber dans le puit Constater la présence du joint en cuivre sur le bout de l'injecteur, ne rien laisser tomber dans le puit
    • Constater la présence du joint en cuivre sur le bout de l'injecteur, ne rien laisser tomber dans le puit

  15. Nettoyer le puis de toutes impuretés Nettoyer le puis de toutes impuretés
    • Nettoyer le puis de toutes impuretés

  16. Comparer et retirer les bouchon sur le ou les injecteurs
    • Comparer et retirer les bouchon sur le ou les injecteurs

    • Poser un nouveau joint cuivre neuf s'il n'est pas déjà présent

  17. Poser le-les injecteurs dans le puit et remonter dans le sens inverse des étapes Procéder à la configuration des codes injecteurs à l'aide de loutil de diagnostique. Il est conseiller de remplacer le filtre à carburant avant de démarrer Procéder à la configuration des codes injecteurs à l'aide de loutil de diagnostique. Il est conseiller de remplacer le filtre à carburant avant de démarrer
    • Poser le-les injecteurs dans le puit et remonter dans le sens inverse des étapes

    • Procéder à la configuration des codes injecteurs à l'aide de loutil de diagnostique. Il est conseiller de remplacer le filtre à carburant avant de démarrer

Ligne d'arrivée

4 autre(s) ont terminé cette réparation.

zoran minic

Membre depuis le 01/02/2016

2 683 Réputation

6 tutoriels rédigés

Bonjour faut il reprogrammer les injecteurs remplacés ? Ou non ?

Sébastien Herbomel - Réponse

Bonjour Sébastien,

En effet il faut configurer le code des nouveaux injecteurs dans le calculateur moteur afin de calibrer chacun d’eux en fonction de leur position sur le moteur.

Pour ne pas faire d’erreur je conseil de relever le code et la position de chaque injecteur (à l’aide d’un smartphone, photos ou vidéos) avant de les démonter puis un foie arrivé à l’étape de configuration avec l’outil de diagnostic lire les codes pour identifier la position enregistrée dans le calculateur puis rentrer les nouveaux codes à la bonne place.

La procédure varie en fonction de l’outil diagnostique utilisé, j’ai fait appel à un amis pour la configuration.

Bon courage.

zoran minic -

bonsoir

et si jamais je change juste les joints,est ce que j’ai besoin de reprogrammer ou pas?

merci d’avance

MAKRAM GAZZEH - Réponse

Bonjour Makram,

Pas besoin de reprogrammer suite aux remplacement des joints, il faut bien les remettre à la même place en les repèrent, il n’y auras pas de soucis.

Bon courrage.

zoran minic -

Bonjour

A quel couple et quel type de de clé à utiliser pour serrer les tuyaux haute pression?

merci d’avance

Sébastien BACHELET - Réponse

Ajouter un commentaire

Afficher les statistiques:

Dernières 24 heures : 20

7 derniers jours : 111

30 derniers jours : 602

Total : 8,553