Aller au contenu principal

Introduction

Remplacement amortisseurs arrière Citroën C3 II 1.6 HDI, 2010

  1. Débloquer les roue puis lever et caler le véhicule
    • Débloquer les roue puis lever et caler le véhicule

    • Retirer la roue

  2. Avec un tournevis torx T20 retirer les 2 vis du pare-boue avec un tournevis plat retirer les 4 agrafes avec un tournevis plat retirer les 4 agrafes
  3. La tête de la vis est située dans le bras de suspension La tête de la vis est située dans le bras de suspension La tête de la vis est située dans le bras de suspension
    • La tête de la vis est située dans le bras de suspension

  4. A l'aide du cric relever le bras de façon à soulager la contrainte sur la vis inférieur (1 ou 2 cm suffis) Avec une douille torx femelle E16 et une rallonge desserrer la vis Utiliser un tournevis pour vous aidez à sortir la vis
    • A l'aide du cric relever le bras de façon à soulager la contrainte sur la vis inférieur (1 ou 2 cm suffis)

    • Avec une douille torx femelle E16 et une rallonge desserrer la vis

    • Utiliser un tournevis pour vous aidez à sortir la vis

    • pas besoin de retenir l'écrou c'est un prisonnier

  5. Avec une douille de 16 desserrer la vis supperieur Pas besoin de retenir l'écrou c'est un prisonnier
    • Avec une douille de 16 desserrer la vis supperieur

    • Pas besoin de retenir l'écrou c'est un prisonnier

  6. Saisir le haut de l'amortisseur, appuyer vers le bas pour le comprimer, afin de le sortir de son logement supperieur  avant de le pivoter pour le dégager complètement Saisir le haut de l'amortisseur, appuyer vers le bas pour le comprimer, afin de le sortir de son logement supperieur  avant de le pivoter pour le dégager complètement
    • Saisir le haut de l'amortisseur, appuyer vers le bas pour le comprimer, afin de le sortir de son logement supperieur avant de le pivoter pour le dégager complètement

  7. Comme pour l’étape précédente comprimer l'amortisseur pour le repositionner, en bas puis en haut Comme pour l’étape précédente comprimer l'amortisseur pour le repositionner, en bas puis en haut
    • Comme pour l’étape précédente comprimer l'amortisseur pour le repositionner, en bas puis en haut

  8. A l'aide d'un essuie tout engager  la tête de la vis dans la douille afin qu'elle soit bien maintenue A l'aide d'un essuie tout engager  la tête de la vis dans la douille afin qu'elle soit bien maintenue
    • A l'aide d'un essuie tout engager la tête de la vis dans la douille afin qu'elle soit bien maintenue

  9. Engager la vis du bas dans le bras et serrer sans bloquer
    • Engager la vis du bas dans le bras et serrer sans bloquer

  10. Insérer la vis du haut et bloquer les deux vis (haut et bas) pour finir l'operation
    • Insérer la vis du haut et bloquer les deux vis (haut et bas) pour finir l'operation

    • Tout remonter dans le sens inverse

Ligne d'arrivée

20 autres ont terminé cette réparation.

zoran.minic

Membre depuis le 01/02/2016

2 981 Réputation

6 tutoriels rédigés

Équipe

Oscaro Team Membre de l'équipe Oscaro Team

4 membres

101 tutoriels rédigés

15 commentaires

tuto trés bien fait et rassure, grace à vous …on va se lancer

jacky.berthonnier988 - Réponse

Bien mais la vis inférieure ne correspond pas du tout à ma C3 du 06/2004. C’est une vis traversante. L’écrou enlevé, l’amortisseur reste bloqué sur la vis. Il faut la sortir au marteau pour démonté l’amortisseur. La RTA et L’EA donnent 4,2 ±0,4damN pour la vis du haut et 10,6 ±1damN pour celle du bas. Je suppose que les 160mm à respecter permettent de repartir la contrainte sur le silentbloc du bas lors du débattement. EA et RTA parlent de mettre des compresseurs de ressort. Je ne vois pas trop l’utilité si le bras est maintenu par un cric. La RTA préconise même de retirer le ressort avant la dépose de l’amortisseur et de le remettre après. Je comprend encore moins.

Il est conseillé de comprimer et relâcher plusieurs fois les amortisseurs avant de les poser. Mon dernier jeu, des Monroe n’a pas passé le CT au bout de 10kkm et d’après ce CT ce serait dû au fait qu’ils n’auraient pas bien été comprimés et relâchés avant la pose.

DOMINIQUE MALAISE - Réponse

impeccable , super bien expliqué , merci beaucoup

jean-françois delcroix - Réponse

très bon tuto

c’est allez plus vite comme ça !

ALI LALAOUNA - Réponse

On y arrive facilement sans être mécano, c’est bien expliqué

Pascal BERTON - Réponse

Ajouter un commentaire

Nombre de vues :

Dernières 24 heures : 1

7 derniers jours : 18

30 derniers jours : 65

Total : 17,678