mickael vincent

Bonjour Nadia, le compresseur est toujours sous pression, donc les 3 boulons qui le maintiens ne peuvent être enlevés sans enlever la pression qui s'exerce dessus. Si on arrivait a les enlever, l'amortisseur se decompresserait d'un coup, ce qui pourrait provoquer soit des blessure a la personne qui travaille dessus, soit la casse de certaines pièces.

Bonjour, effectivement il s’agit de la même pièce, la première montre le bout de la durite clipsée pour l’arrivée d’air, la deuxième montre la durite retournée, elle est encastrée dans une petite rotule au niveau du milieu de la pièce, “elle se déboite facilement en la tirant vers le haut une fois les deux clips arrivée d’air enlever”.

Bonjour Steven, je viens de m'apercevoir que mon tutoriel a été modifié par une personne et validé par oscaro, mon tutoriel de base était sur une biellette de barre stabilisatrice donc un seul coté, c'est pour cela que votre question m'a interpelée et que par la même occasion, j'ai vérifié le tuto, effectivement en m'étant le tutoriel au pluriel, il est vrai que l'on peut se poser la question de lever le train complet.

Bonjour, il n'est pas nécessaire de lever le train avant pour effectuer l'opération, chaque coté est indépendant donc aucune contrainte, le seul danger vient de la barre stabilisatrice qui exerce toujours une tension qu'il n'y ait qu'une seule roue ou les deux roues de levées.

Bonjour Alexandre,

Pour ma part c'était les rotules de biellette qui avait pris du jeu, cela ne se voyait pas mais s'entendait beaucoup,

votre bruit peut aussi provenir de la butée d'amortisseur qui peut être HS et fait claquer fortement à chaque bosse ou trou sur la route, pour mon cas c'était les deux causes en même temps. Je vous met le lien des amortisseurs que j'ai fait par la même occasion : Changer les amortisseurs avant sur Peugeot 3008 .