Aller au contenu principal
/

Navigation du site

Votre compte

Choisissez votre langue

Introduction

Étapes de démontage et remontage des amortisseurs avant sur Peugeot 3008 de 2010 - 1.6 HDi 16V FAP 110 cv

  1. Repérer la position avant dépose Déposer les joints de chaque coté puis le joint centrale Déposer les bras d'essuie-glace
    • Repérer la position avant dépose

    • Déposer les joints de chaque coté puis le joint centrale

    • Déposer les bras d'essuie-glace

    • L'utilisation d'un extracteur de bras d'essuie glace ou d'un extracteur 3 griffes est généralement nécessaire pour éviter toute casse

  2. Déposer les 6 agrafes pour retirer la traverse Déposer la vis centrale Déposer les vis du bocal de liquide de frein
    • Déposer les 6 agrafes pour retirer la traverse

    • Déposer la vis centrale

    • Déposer les vis du bocal de liquide de frein

    • Déposer les vis de fixation de chaque coté

    • Attention de ne pas renverser de liquide de frein

    • Dégrafer les garnitures de pare-brise en les poussant vers le haut et l'extérieur en même temps.

  3. Dégrafer et déposer la grille d'auvent Extraire  les durites d'évacuation d'eau dans les ailes, avants de chaque cotés
    • Dégrafer et déposer la grille d'auvent

    • Extraire les durites d'évacuation d'eau dans les ailes, avants de chaque cotés

    • On aperçoit la vis de tête d'amortisseur

  4. Démonter les roues en sécurisant l'auto sur des chandelles Dégrafer le support de câble du capteur ABS Dévisser a l'aide d'une clé de 16 et d'une clé Torx T30 l'écrou de la biellette de barre stabilisatrice fixer sur l'amortisseur
    • Démonter les roues en sécurisant l'auto sur des chandelles

    • Dégrafer le support de câble du capteur ABS

    • Dévisser a l'aide d'une clé de 16 et d'une clé Torx T30 l'écrou de la biellette de barre stabilisatrice fixer sur l'amortisseur

    • Dévisser les deux écrous avec une douille de 18, ne pas retirer les boulons

  5. Compresser les ressorts d'amortisseur L'utilisation d'un compresseur de ressort est obligatoire Dévisser l'écrou de tête d'amortisseur avec une clé a oeil de 21 et une clé allen H7
    • Compresser les ressorts d'amortisseur

    • L'utilisation d'un compresseur de ressort est obligatoire

    • Dévisser l'écrou de tête d'amortisseur avec une clé a oeil de 21 et une clé allen H7

  6. Sortir l'amortisseur délicatement en faisant attention de ne pas tirer sur le câble de capteur ABS, sur le câble de frein et de ne pas percer le soufflet de cardan. La clé allen "bas de gamme" ayant cassé lors du dévissage du premier amortisseur Pour bloquer l'amortisseur j'ai utilisé une pince étau au niveau du bras d'amortisseur
    • Sortir l'amortisseur délicatement en faisant attention de ne pas tirer sur le câble de capteur ABS, sur le câble de frein et de ne pas percer le soufflet de cardan.

    • La clé allen "bas de gamme" ayant cassé lors du dévissage du premier amortisseur

    • Pour bloquer l'amortisseur j'ai utilisé une pince étau au niveau du bras d'amortisseur

  7. Dévisser le boulon qui maintien la butée en gardant le ressort en compression Si le ressort n'est pas assez compressé, la butée  risque de s'expulser avec puissance. NE PAS FAIRE CETTE MANIPULATION SANS COMPRESSER LE RESSORT.
    • Dévisser le boulon qui maintien la butée en gardant le ressort en compression

    • Si le ressort n'est pas assez compressé, la butée risque de s'expulser avec puissance. NE PAS FAIRE CETTE MANIPULATION SANS COMPRESSER LE RESSORT.

    • Par souci de sécurité, en plus de mon compresseur de ressort , j'ai ajouté une sangle d'arrimage.

  8. Placer la butée élastique sur le nouvel amortisseur Rajouter le soufflet anti poussière avec sa bague, placer et compresser le ressort. Placer la butée d'amortisseur et serrer l'écrou avec une clé a oeil de 21 et une clé allen H7.
    • Placer la butée élastique sur le nouvel amortisseur

    • Rajouter le soufflet anti poussière avec sa bague, placer et compresser le ressort.

    • Placer la butée d'amortisseur et serrer l'écrou avec une clé a oeil de 21 et une clé allen H7.

  9. Positionner la tête d'amortisseur puis visser légèrement la vis de tête de manière à laisser du jeu à l'amortisseur. Visser les deux boulon de fixation de l'amortisseur. Visser la biellette de direction, agrafer le support de câble du capteur ABS
    • Positionner la tête d'amortisseur puis visser légèrement la vis de tête de manière à laisser du jeu à l'amortisseur.

    • Visser les deux boulon de fixation de l'amortisseur.

    • Visser la biellette de direction, agrafer le support de câble du capteur ABS

    • Serrer complètement le boulon de tête d'amortisseur avec une clé à œil de 21 et une clé allen H7;

    • Vérifier qu'aucun câble ni soufflet de cardan est subi un dommage, si lors de la manipulation vous avez touchez vos disque, il est préférable de les dégraisser avant remontage de la roue.

  10. Repose de la grille d'auvent (sens inverse de la dépose) Repose du compartiment d'auvent et des joints (sens inverse de la dépose) repose des bras d'essuie-glace  (sens inverse de la dépose)
    • Repose de la grille d'auvent (sens inverse de la dépose)

    • Repose du compartiment d'auvent et des joints (sens inverse de la dépose)

    • repose des bras d'essuie-glace (sens inverse de la dépose)

    • Repose des roues

    • Ne pas hésiter à changer les boulons antivol qui on tendance à s'arrondir et par conséquent impossible à dévisser.

Ligne d'arrivée

13 autre(s) ont terminé cette réparation.

mickael vincent

Membre depuis le 11/07/2016

1 448 Réputation

4 tutoriels rédigés

16 commentaires

tres bien expliqueé

José Cerra - Réponse

Bonjour, je ne comprends pas pourquoi il faut  compresser le ressort d’amortisseur sur le véhicule et non pas à l’établi?

Cordialement

NADIA BENEDETTO - Réponse

Bonjour Nadia, le compresseur est toujours sous pression, donc les 3 boulons qui le maintiens ne peuvent être enlevés sans enlever la pression qui s'exerce dessus. Si on arrivait a les enlever, l'amortisseur se decompresserait d'un coup, ce qui pourrait provoquer soit des blessure a la personne qui travaille dessus, soit la casse de certaines pièces.

mickael vincent -

Vous avez raison

Vous pouvez le faire à letablis..

ALEXANDRE NYFFENEGGER -

Ajouter un commentaire

Afficher les statistiques:

Dernières 24 heures : 18

7 derniers jours : 297

30 derniers jours : 1,349

Total : 20,530