Difficulté
Facile
Étapes
4
Temps nécessaire
00:30:00
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Démonter les roues.
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Enlever la pièce qui maintien le câble ABS.
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Desserrer le boulon du haut de la biellette sur l'amortisseur en insérant une clé Torx de 30 pour bloquer la rotule et en desserrant avec une clé mixte de 16.
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Répéter l'opération sur la fixation du bas de la biellette.
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Faire levier avec un démonte pneus sur la barre stabilisatrice pour sortir les rotules de leur emplacement.
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Nouvelle biellette en haut sur la photo.
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Faire levier avec un démonte pneus sur la barre stabilisatrice, pour remettre les rotules dans leurs emplacements.
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N'oubliez pas de bloquer la rotule avec une clé Torx de 30 pour éviter tout dommage sur la capote de la rotule.
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Serrer le boulon du bas de la biellette sur la barre stabilisatrice avec une clé mixte de 16.
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Serrer le boulon du haut de la biellette sur l'amortisseur.
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Remettre les pièces qui maintiennent les câbles ABS. "voir démontage".
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Remonter les roues, descendre la voiture des chandelles, serrer les écrous de roue. remettre les caches boulons.
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16 commentaires
Bonjour j ai un kia Sportage 2012 mais sur ma bar stab j ai bien l écrou mais je n est le trou pour mettre la clef a leine comment je pourrais faire pour enlever l écrou
Quand on voit les images, c’est relativement simple, pas de rouille sur le filet de serrage. il suffit d’habiter là ou on sale les routes en hiver et l’opération devient un peu plus difficile car l’ensemble est bien bloqué. de ce fait beaucoup d’effort à fournir pour dévisser l’écrou tout en maintenant la clé 6 pans.
ou alors tu mets regulièrement du wd40 dessus et un coup de clef a choc et ça sort direct.
+1 pour Guy et Gaetan, le but de la barre anti roulis est justement d'exercer une contrainte de la barre antiroulis à l'amortisseur opposé via cette bielette dans les courbes surtout, pour éviter que l'auto ne penche trop… ( prise de roulis, l'auto se vautre comme une 2cv en gros)
En levant 1 seul côté, ça peut être…delicat. Par ailleurs quand une claque souvent l'autre ne vas pas tarder…
Pour la clé, en pièces rechange, ça peut varier 16, 17, 19, qu’ importe le fonctionnement est toujours le même sur les biellettes en gros.
Pas de parallélisme à prévoir à mon sens sauf si usure d'un ou des 2 pneus excessive/irrégulière, dans ce cas mauvais gonflage, geometrie ou éléments de direction/amortisseurs à faire contrôler.
En espérant avoir apporté quelque chose. Seb
