Introduction
Remplacement amortisseurs arrière Citroën C3 II 1.6 HDI, 2010
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Débloquer les roue puis lever et caler le véhicule
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Retirer la roue
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Avec un tournevis torx T20 retirer les 2 vis du pare-boue
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avec un tournevis plat retirer les 4 agrafes
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A l'aide du cric relever le bras de façon à soulager la contrainte sur la vis inférieur (1 ou 2 cm suffis)
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Avec une douille torx femelle E16 et une rallonge desserrer la vis
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Utiliser un tournevis pour vous aidez à sortir la vis
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pas besoin de retenir l'écrou c'est un prisonnier
Il s'agit en réalité d'une douille torx femelle E16
Merci Youri j'ai corrigé !
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Avec une douille de 16 desserrer la vis supperieur
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Pas besoin de retenir l'écrou c'est un prisonnier
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Saisir le haut de l'amortisseur, appuyer vers le bas pour le comprimer, afin de le sortir de son logement supperieur avant de le pivoter pour le dégager complètement
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Comme pour l’étape précédente comprimer l'amortisseur pour le repositionner, en bas puis en haut
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A l'aide d'un essuie tout engager la tête de la vis dans la douille afin qu'elle soit bien maintenue
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Insérer la vis du haut et bloquer les deux vis (haut et bas) pour finir l'operation
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Tout remonter dans le sens inverse
Merci pour ce tuto, très clair. J’ai mis 1H par côté.
Pas pratique d’accéder à la vis inférieure sans pont, et côté droit, on n’a pas bcp de jeu pour dévisser à cause du pot d’échappement qui limite le mouvement.
Petite remarque : je suis étonné par toute la graisse sale sur les photos du tuto. A 11 ans et 140.000 kms, le train AR de ma C3 est encore propre, les vis en très bon état et propres, pas de graisse.
Quels sont les couples de serrage ?
Très clair et simplement expliqué bravo 10/10
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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Équipe
15 commentaires
tuto trés bien fait et rassure, grace à vous …on va se lancer
Bien mais la vis inférieure ne correspond pas du tout à ma C3 du 06/2004. C’est une vis traversante. L’écrou enlevé, l’amortisseur reste bloqué sur la vis. Il faut la sortir au marteau pour démonté l’amortisseur. La RTA et L’EA donnent 4,2 ±0,4damN pour la vis du haut et 10,6 ±1damN pour celle du bas. Je suppose que les 160mm à respecter permettent de repartir la contrainte sur le silentbloc du bas lors du débattement. EA et RTA parlent de mettre des compresseurs de ressort. Je ne vois pas trop l’utilité si le bras est maintenu par un cric. La RTA préconise même de retirer le ressort avant la dépose de l’amortisseur et de le remettre après. Je comprend encore moins.
Il est conseillé de comprimer et relâcher plusieurs fois les amortisseurs avant de les poser. Mon dernier jeu, des Monroe n’a pas passé le CT au bout de 10kkm et d’après ce CT ce serait dû au fait qu’ils n’auraient pas bien été comprimés et relâchés avant la pose.
impeccable , super bien expliqué , merci beaucoup
très bon tuto
c’est allez plus vite comme ça !
On y arrive facilement sans être mécano, c’est bien expliqué
merci sa ma rendu un grand service c est genial
Bonjour,
Je voudrais remplacer les amortisseurs arrière d'un C3 de 07/2003; Sur la RTA Citroën C3 (diesel, 1.4 HDI et 1,4 HDI 16v, page 664, photo 6.9) il parle de serrer la vis supérieure au couple puis lever le train arrière de façon a obtenir une cote X de 160 m/m, puis serrer la vis inférieure au couple. Problème, je ne vois pas bien ou il faut prendre cette cote !!est-ce entre la caisse et la fixation inférieure.
Merci pour votre aide.
Cordialement à tous,
jcf du 30
Salut Jean Claude Falais,
Oui sur la RTA il est bien précisé de lever le train arrière et d’avoir une cote de 160mm.
Cela n’a pas été précisé dans le tuto.
Pour ma part, lorsque tu lève le train arrière, la distance ce mesure entre le milieu du trou de la vis du bas de l’amortisseur, et l’endroit sur la tole ou vient se mettre la butée en caoutchouc (le truc jaune sale que l’on voit sur une des photo).
Pour le faire, avec un pont, cric… Avec un pont et un étai mis sous le support d’amortisseur (amortisseur enlevé), j’ai pu mettre 16.5cm, il y avait 19 au début.
Et une fois que tu as atteint cette cote, alors tu peux serrer au couple prescrit (9.5 de tête).
Il faut également compresser les ressorts quand la voiture est sur roue, puis lorsque tu la lève, enlever les ressorts (pour pouvoir ensuite faire ta cote, sinon impossible avec le ressort mis en place !!).
De mémoire, il faut qu’il y ait cette cote de mise sinon l’amortisseur risque d’etre trop détendu lors de la repose ou quelques choses comme ça…
Il s'agit d'une C3 II de 2010
Bonjour, très bon tuto, c'est sur C3 I ou C3 II ? Merci
Bon tutoriel. Très compréhensible. Juste un petit point: les vis auraient eux besoin d'un peu de graisse?
tres pedagogique
L’équipe Oscaro vous remercie
Merci beaucoup !
