Introduction
Le remplacement du filtre habitable est à faire régulièrement pour assurer un air frais et sain dans l'habitacle tous les 2 ans en usage normal (il faut suivre le carnet d entretien)
-
-
Pas de démontage dans cette étape juste un repérage
-
Toutes les opérations sont coté passager au niveau de la boite à gants
-
La plaque sous la boite à gants sera démontée
-
Le fond de la boite à gants sera démonté
-
La trappe du filtre à habitacle se situe à gauche sous la console centrale
-
-
-
Les éléments à démonter sont en plastique, ne pas forcer risque de casse
-
Démontage des 2 rivets plastiques
-
Utiliser un petit tournevis plat pour tirer la partie centrale du rivet
-
Puis tirer la partie la plus large du rivet
-
Déverrouillage des 3 crochets plastiques
-
Pousser avec un tournevis plat sur les crochets plastique pour libérer la plaque
-
Ranger la plaque et les 2 rivets pour ne pas les perdre et ne pas abîmer la plaque
-
-
-
Dévisser les 2 vis torx Taille 15
-
Dévisser la vis torx Taille 15 en dessous
-
Ne pas forcer
-
Faire glisser le fond la boite à gants vers le bas et l extraire sous la boite a gants
-
Ranger le fond la boite à gants et les 3 vis pour ne pas les perdre et ne pas l'abîmer
-
-
-
Ne pas forcer très fragile
-
Le boîtier du filtre habitable se trouve dernière la durite
-
Tirer la durite d’air vers le bas cela permettra de donner accès à la trappe du filtre (environ 5 cm pas plus).
-
Une fois la durite abaissée, ne pas tenter de refermer la boîte à gants sous peine de forcer sur le mécanisme.
-
Ouvrir la trappe du filtre a habitable. La trappe est bien fixée, il faut tirer énergiquement sur la languette. L'ouverture sera plus facile en utilisant votre main gauche.
Merci pour ce Tuto qui est très utile, à cette étape on peut quand même se demander ce à quoi ont pensé les ingénieurs de chez Peugeot ! Dans le genre plus compliqué que ça tu meurs on ne fait pas mieux !! Et franchement mettre ça dans la boite à gants ! Quelle idée !
jeanfi_vincent - Resolved on Release Réponse
-
-
-
Extraire le premier filtre, tirer énergiquement vers la droite en tordant le filtre pour faciliter la sortie
-
Faire monter le second filtre
-
Extraire le second
-
Inspecter avec une lampe et aspirer avec un aspirateur si besoin
-
Pour purifier la climatisation on peut aussi utiliser un traitement spécial climatisation auto avant de réinstaller les deux filtres
-
-
-
Les filtres ont un sens
-
Vérifier le marquage sur le filtre et installer le filtre avec la flèche vers vous (l'air circule du moteur vers l'habitacle) voir flèche rouge
-
Pour faciliter l’insertion vous pouvez tordre légèrement le filtre
-
Insérer le premier filtre avec la languette a l'extérieur
-
La position de la languette est très importante sinon au prochain remplacement l'extraction du filtre sera très difficile
-
Descendre le premier filtre pour faire la place au second
-
Faire de même pour le second filtre en faisant toujours attention au sens et surtout à la languette
-
-
-
Refermer la trappe d acces aux filtre
-
Remonter la durite en position initiale.
-
Remonter le fond de la boite a gants.
-
Visser le fond de la boite a gants 2 vis Torx 15 en haut et une en bas
-
Clipser la plaque sous la boite a gants
-
Réinstaller les 2 rivets
Excellent tutoriel, pour ma part sortir le deuxième filtre a été usant (avec des languettes plus longues peut être plus facile à sortir) . Manip tranquille mais une bonne dose de patience. Un grand merci à vous.
THIERRY SALAS - Resolved on Release Réponse
Après 45 min j‘ai tout mis en place
Le constructeur demande 60 euros pour le changement, pour moi cela m’à coute 15 euros (le prix des deux filtres). Un peu de bricolage et de pacience et le tour et joué
J'ai rencontré un petit problème c’est dans le démontage de vis torx. Il faut le bon enbout :)-. Tuto très bien fait est explicite
Merci
David STEFFEN - Resolved on Release Réponse
merci.....comme accès on aurait pu imaginé plus simple mes doigts n'ont pas trop apprécié...sacrés ingénieurs!!!
SEBASTIEN BRUEL - Resolved on Release Réponse
-
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
59 autres ont terminé cette réparation.
36 commentaires
Très bon tuto, détaillé à souhait. Je l'ai utilisé en complément de la revue technique automobile qui ne mentionne pas toutes les subtilités. Cependant la RTA propose un démontage complet de la boîte à gants qui effectivement donne un meilleur accès à la trappe et permet un bon nettoyage au passage.
Jean-Michel - Resolved on Release Réponse
Excellent tuto bien documenté. C’est vrai qu’il faut compter une heure entre aller chercher les vis torx en dessous et se contorsionner comme un malade . Petit conseil, se munir d’une pince pour aller chercher les languettes des filtres. Faut de la patiente pour installer le deuxième filtre au dessus du premier ( le mettre bien droit au dessus de l’autre et s’aider des deux mains ). Enfin, un zéro pointé pour les ingénieurs qui ont conçu ce type de ventilation et d’accessibilité . Dans ma 307, remplacement en 10 secondes …
eric.lefrapper - Resolved on Release Réponse
Le jour où les “ingénieurs” (remarquez les “) seront obligés de faire un stage pour faire eux-mêmes ce remplacement de filtres, il y a fort à parier que le montage sera plus accessible dans le prochain modèle …en en tout cas, bravo à l'auteur de ce tuto !
Gérard BONVALOT - Resolved on Release Réponse
Tout à fait d'accord. Je dirai même que c'est une honte de concevoir des choses comme çà. En effet, il s'agit d'une opération d'entretien, appelée à se renouveler maintes fois. On peut imaginer qu'en rendant les choses compliquées, ils pensent obliger les gens à s'adresser à un professionnel. Mais par rapport à ces professionnels, c'est aussi une honte, car ils sont bien obligés, eux aussi, de se contorsionner dans tous les sens ! Je trouve inadmissible que ces "ingénieurs" ne se préoccupent absolument pas de ceux qui viendront après eux. Après moi le déluge… ou la galère !
ATTENTION AUX FILTRES CERTAINS SONT PLUS RIGIDES DONC PLUS FACILE A METTRE EN PLACE.
Les filtres purflux AH 261 -2 sont trop souples trop légers et vraiment difficile a bien positionner sans les abimer….
jacky leydier - Resolved on Release Réponse
Remplacement aujourd hui. Deux conseils :
- pince a bec et tirer pour enlever les filtres
- regle metal apres avoir mis le premier filtre pour guider le second et cela s incorpore nickel
pour une premiere, j ai mis 1 h mais surtout a causes des torx, ma clé etant nase….
nicolas MARIE - Resolved on Release Réponse
J'ai fait le tuto et regardé les commentaires après dommage car c'est pas idiot du tout la règle métal!! J'aurais dû y penser 😅
Bonjour, j’en ai vraiment chxx !!!
Le tutoriel est vraiment très bien fait et donne toute la confiance pour continuer l’opération. Heureusement qu’on peut avoir des guides de cette qualité.
Par contre durant les phases d’extraction et de remise en place des filtres, j’ai vraiment pesté contre Peugeot : c’est franchement tordu - même pour des pros, pour aller changer les filtres d’habitacle. J’ai bien plié les filtres avant de les réinsérer mais ce serait pas mal que le fabricant du filtre apporte un peu plus de flexibilité au produit , ce serait peut être un peu plus facile pour les mettre en place.
Voila, en tout cas merci pour ce guide !
Christophe Couleru - Resolved on Release Réponse
Merci…le plus dur à été de retirer le premier filtre…il faut avoir de la patiente… 45 minutos pour un bricoleur de dimanche!
Alfredo PEREZ - Resolved on Release Réponse
Très bon tuto même si l’opération est plus compliquée qu’il n’y parait. Il vaut mieux avoir de petites mains. La trappe s’extrait avec la main gauche, le bras droit posé sur la planche de bord. Le second filtre est difficile à remettre. Bien enfoncer le premier vers le bas à l’aire d’un grand tournevis plat.
Yves BUGEIA - Resolved on Release Réponse
Réalisé ce jour bonne description mais l’accès est quand même bien merdique à cause de cette durite d’air. Bon travail très précis.
Michael PATAT - Resolved on Release Réponse
bonjour,
Est ce que c’est le même principe pour le peugeot 3008 2ème génération?
Cdlt
alain Sohier - Resolved on Release Réponse
Bien pratique ce tuto, même en étant bon bricoleur, il y a des choses qui ne s’inventent pas ! Je ne suis pas surpris que certains aient trouvé du travail bâclé par des pros. Vite et bien, ce n’est pas facile, c’est pourquoi je préfère me garder ce boulot pour être sûr qu’il n’y ait pas de casse et de plus une facture allégée. Perso, j’ai enlevé en plus le petit flasque (juste une vis torx15) sous le diffuseur d’air (durit), pour y voir plus clair. Le premier filtre a eu du mal à descendre, j’ai utilisé une baguette en bois pour appuyer dessus afin qu’il descende, sinon pas moyen d’engager le second. Le second filtre bien que rigide (Valéo) a eu tendance à s’écraser au montage. Pour avoir remplacé pas mal de filtres sur divers véhicules, je dois reconnaître que sur le 5008, c’est hyper compliqué, compter 30 mn dans le meilleur des cas. Merci OSCARO et bien vu pour le coup de la main gauche, c’est réellement efficace.
dominique hardel - Resolved on Release Réponse
Novice en la matière 30 minutes pour échanger les 2 filtres d’habitacle (et constater qu’un des 2 était monté à l’envers lors de la dernière révision..).
Excellent tuto, merci. Cela m’a permis aussi de remettre une biellette plastique en place qui s’était désolidarisé de ses cames plastiques en enlevant un habillage plastique au niveau des pieds du passager (aucune idée de la fonction). Par contre les filtres d’origines étaient bien plus rigides que ceux que j’avais acheté. J’y ferais gaffe le prochain coup car moins rigide = ils se mettent en accordéon et c’est bien galère à enfiler le second. Pour m’aider, j’ai glisser un réglet métallique pour que ça glisse bien l’un sur l’autre.
Pierre-Olivier CHABOD - Resolved on Release Réponse
C’est fait exprès pour que les gens aillent chez le garagiste , le filtre à air c’est pareil ,une vraie galère , il se situe derrière le bloc moteur….
anthony boyer - Resolved on Release Réponse
pourquoi faire simple on a vraiment des ingénieurs au top pour peugeot!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
marcel Gagnard - Resolved on Release Réponse
salut 1 er essais aujourd hui 30 mn bof plutôt 45/1h pour novice histoire de pas se planter un peu de yoga avant pour se contorsionner . voilà acheté ce matin 11h30 et j ai fini vers 13h avec aller retour voiture et pc pour voir le tuto le tuyaux de soufflerie un peu galère a remettre, les filtres dans le bon sens et plus qu à remonter. merci pour le tuto ça aide.
dobeuf vincent
vincent dobeuf - Resolved on Release Réponse
45 min, rien de compliqué mais le filtre du haut est pénible à remettre.
Pierre-Emmanuel Guinot - Resolved on Release Réponse
Temps pour le première: 1h30
pour comparer dans mon ancienne 207SW c’était 1min!!
J'ai tout démonté avec la boite a gents inclus car impossible d'abaisser la durite qui gène l’accès.
Je me suis fait la même réflexion que plus haut: c'est bien de faire compliqué quand on peut faire simple.
NATANEL TUDRYN - Resolved on Release Réponse
Merci pour ce tutoriel très bien fait.45 min pour ma première fois mais que d'économie à la clé ainsi que la satisfaction d'avoir réaliser cela soi-même.
olivier MAGNAT - Resolved on Release Réponse
Vu les commentaires je ne le ferai pas moi-même; tout est comme ça sur cette voiture.
alain grivell - Resolved on Release Réponse
1 bonne heure pour le remplacement !!! Certes c'était la première fois, mais bon...
Merci pour ce tuto
Il faut des doigts de fée pour retirer les anciens filtres. Avec une bonne pince à becs fins, je m'en suis sorti...
Comme le commentaire précédent, je me demande si ce n'est pas plus simple de démonter carrément la boite à gant... A voir...
Mon ancien filtre supérieur était monté à l'envers (merci Mr le Garagiste !) pour une révision à 280€ quand même
Olivier MAZERAT - Resolved on Release Réponse
Bonjour,
Merci pour le tuto bien fait ,déjà fait sans et super galère.
Christophe Chapon - Resolved on Release Réponse
Très bon tuto. Cela m'a permis de constater que le mécano ayant effectué le précédent et premier changement de filtre s'y est pris comme un mal-propre: Le fond de la boite à gant n'est fixée que par les 2 torx du haut, l'ergo en plastique du bas étant cassé, 2 crochets sur 3 de la plaque sont cassés également, et enfin un des 2 filtres était monté à l'envers (la flèche allait de l'habitacle vers le moteur) ...
Bref... on n'est jamais aussi bien servi que par soit-même :-)
Nicolas Garin - Resolved on Release Réponse
bonjour,
le tutoriel est presque parfait. Sur mon 5008 je n'ai pas vu de durite donc pas de problème pour accéder à la trappe. Enlèvement des anciens filtres pas commode mais faisable. Par contre impossibilité de mettre en place le second filtre. Je m'en passerais n'ayant pas la patience de m'emm... avec un truc aussi mal fichu. C'est du Peugeot, c'est bien français de faire compliqué quand on peut faire simple.
Pierre Durand - Resolved on Release Réponse
Pour l'avoir déjà fait je trouve que ce déroulé est très bien.
Il manquerait une photo indiquant dans quels sens est le flux d'air, car si la personne qui l'a changé avant moi là mis à l'envers cela va rester un bon moment.. précision prévoir 45 mn en tout pour le remplacement. bravo à l'auteur du TUTO!
nicolas barollo - Resolved on Release Réponse
bonjour
merci Nicolas
Pour la durée j avais mis 1h et équipe oscaro l'a réduit a 30 min
Pour le sens, j'ai rajouté une flèche rouge à l'étape 6, si tu l’a installé a l’envers je ne suis pas sur que cela change grand-chose.
X III -
J'abandonne !!! Impossible d'accéder à la trappe des filtres. Impossible de déplacer la durite d'air qui se trouve devant la trappe !! Comment font les garages Peugeot ??
Bernard CHAMPS - Resolved on Release Réponse
Intéressant, surtout quand la revue technique préconise de démonter l'intégralité de la boite à gants...
Christophe BAUSSANT - Resolved on Release Réponse
merci, j'ai fait sans la RTA uniquement avec les micros schémas fournis avec le filtre neuf, c'est de plus en plus dur de changer un simple filtre !
X III -
La mise en place des nouveaux filtres très delicate.
emmanuel gaillard - Resolved on Release Réponse
