dominique hardel

Super, tout y est, on ne peut mieux faire. Félicitations.

Très intéressant, ça évite de chercher car ce n’est pas toujours évident. Sur le Partner ce n’est pas vraiment accessible mais quand même mieux que sur un 5008, pour l’avoir déjà fait. Sur mon Tepee outdoor de fin 2017, la boîte à gants est légèrement différente mais si peu, on s’y retrouve, En plus des indications données, j’ai débranché la sonde du coude en plastique blanc pour plus de dégagement. Pour retirer et remettre les cartouches, aucun souci, j’ai retiré celles d’origine Denso pour reposer des Valéo. J’ai utilisé une petite pince à becs coudés et tout est venu du premier coup, idem pour placer les nouvelles.

Bien pratique ce tuto, même en étant bon bricoleur, il y a des choses qui ne s’inventent pas ! Je ne suis pas surpris que certains aient trouvé du travail bâclé par des pros. Vite et bien, ce n’est pas facile, c’est pourquoi je préfère me garder ce boulot pour être sûr qu’il n’y ait pas de casse et de plus une facture allégée. Perso, j’ai enlevé en plus le petit flasque (juste une vis torx15) sous le diffuseur d’air (durit), pour y voir plus clair. Le premier filtre a eu du mal à descendre, j’ai utilisé une baguette en bois pour appuyer dessus afin qu’il descende, sinon pas moyen d’engager le second. Le second filtre bien que rigide (Valéo) a eu tendance à s’écraser au montage. Pour avoir remplacé pas mal de filtres sur divers véhicules, je dois reconnaître que sur le 5008, c’est hyper compliqué, compter 30 mn dans le meilleur des cas. Merci OSCARO et bien vu pour le coup de la main gauche, c’est réellement efficace.