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Introduction

Il n'y a pas de pompe de gavage électrique mais une pompe de réamorçage manuelle donc si le niveau de carburant dans le réservoir est trop bas vous ne pourrez pas réamorcer la pompe.

  1. Boîtier du filtre à carburant Arrivée de carburant Pompe de réamorçage
    • Boîtier du filtre à carburant

    • Arrivée de carburant

    • Pompe de réamorçage

    • Vis de purge d'air

    • Vis de purge d'eau

  2. Avec une douille de 19mm dévissez la vis. Ne perdez pas les joints en cuivre qui ne sont pas fournis avec votre filtre neuf. Il n'est pas nécessaire de retirer la vis, la dévisser de quelques tours suffit. Il n'est pas nécessaire de retirer la vis, la dévisser de quelques tours suffit.
    • Avec une douille de 19mm dévissez la vis. Ne perdez pas les joints en cuivre qui ne sont pas fournis avec votre filtre neuf.

    • Il n'est pas nécessaire de retirer la vis, la dévisser de quelques tours suffit.

  3. Munissez-vous d'un petit récipient pour récupérer le mélange d'eau et de gazole que vous allez évacuer puis placez-le sous le boîtier du filtre. Emboîtez une durite de diamètre intérieur 6mm sur la vis de purge et déposez l'autre bout de la durite dans votre récipient. Emboîtez une durite de diamètre intérieur 6mm sur la vis de purge et déposez l'autre bout de la durite dans votre récipient.
    • Munissez-vous d'un petit récipient pour récupérer le mélange d'eau et de gazole que vous allez évacuer puis placez-le sous le boîtier du filtre.

    • Emboîtez une durite de diamètre intérieur 6mm sur la vis de purge et déposez l'autre bout de la durite dans votre récipient.

  4. Dévissez la vis de purge à la main. Laissez le carburant s'écouler jusqu'à ce que plus rien ne coule. Laissez le carburant s'écouler jusqu'à ce que plus rien ne coule.
    • Dévissez la vis de purge à la main.

    • Laissez le carburant s'écouler jusqu'à ce que plus rien ne coule.

  5. Le boîtier est fixé par une longue vis qui se situe en-dessous. Placez des chiffons sous le boîtier pour récupérer les quelques gouttes de gazole qui vont tomber.
    • Le boîtier est fixé par une longue vis qui se situe en-dessous.

    • Placez des chiffons sous le boîtier pour récupérer les quelques gouttes de gazole qui vont tomber.

    • Avec une clé BTR de 6mm retirez la vis

  6. Avec un petit tournevis plat retirez l'ancien joint qui est resté dans son logement, nettoyez avec un chiffon sec puis mettez le neuf. Avec un petit tournevis plat retirez l'ancien joint qui est resté dans son logement, nettoyez avec un chiffon sec puis mettez le neuf. Avec un petit tournevis plat retirez l'ancien joint qui est resté dans son logement, nettoyez avec un chiffon sec puis mettez le neuf.
    • Avec un petit tournevis plat retirez l'ancien joint qui est resté dans son logement, nettoyez avec un chiffon sec puis mettez le neuf.

  7. A l'intérieur du boîtier, retirez le joint en caoutchouc. Retirez la vis. Sortez le filtre.
    • A l'intérieur du boîtier, retirez le joint en caoutchouc.

    • Retirez la vis.

    • Sortez le filtre.

    • Le filtre est imbibé de gazole.

    • Récupérez le ressort et la rondelle.

    • Nettoyez le boîtier du filtre.

  8. Reposez la vis. Reposez la rondelle et le ressort. Insérez le nouveau filtre à carburant.
    • Reposez la vis.

    • Reposez la rondelle et le ressort.

    • Insérez le nouveau filtre à carburant.

    • Reposez le joint en caoutchouc.

    • Reposez le boîtier à sa place puis serrez-le avec la clé BTR de 6mm.

  9. Resserrez la vis d'arrivée de carburant. Vérifiez que la vis de purge d'eau est bien fermée.
    • Resserrez la vis d'arrivée de carburant.

    • Vérifiez que la vis de purge d'eau est bien fermée.

    • Ouvrez la vis de purge d'air à fond.

    • Appuyez sur la pompe d'amorçage jusqu'à ce que du carburant s'écoule de la vis de purge d'air puis refermez celle ci.

    • Nettoyer la zone d'intervention si nécessaire avant le démarrage.

Ligne d'arrivée

5 autre(s) ont terminé cette réparation.

Laurent Grandin

Membre depuis le 03/03/2016

10 511 Réputation

138 tutoriels rédigés

magnifique. je sais pas combien ça m'aurait couté au garage. une caisse de 1992, faut pas investir dedans....merci pour tous les details.

MICHEL JONCA - Réponse

Merci. Intervention assez simple quand on sait que le boîtier est maintenue par la vis BTR qu'on ne voit pas, ça peut devenir très long quand on cherche à le retirer sans savoir.

Laurent Grandin - Réponse

Merci, ça vaut aussi pour la 1.6 D apparement

Christian LARCHE - Réponse

Bonjour, tout d’abord merci pour ce tuto, vraiment clair et précis avec toutes ces photos. Mais j’ai un problème au réamorçage, car j’ai beau pomper, pas de carburant qui sort de la purge à eau en ayant dévissé au max. J’ai réussi à démarrer puis le moteur à calé. Impossible de redémarrer depuis. J’ai bien peur d’avoir noyé le moteur. je vais réessayer d’ici quelques heures. Si vous avez une idée pour ce problème de démarrage je suis preneur. :) merci

Johnny Buendia - Réponse

Bonjour,

Pour le réamorçage il faut ouvrir la vis de purge d’air, pas celle pour l’eau. Si votre niveau de carburant dans le réservoir est trop bas il sera quasi-impossible de réamorcer, ça m’est déjà arrivé, il a fallu que je remplisse le réservoir avec un bidon de gazole pour pouvoir réamorcer.

Laurent Grandin - Réponse

Bonour, il ne m’est pas possible de desserrer l’arrivée de GO, e n’ose pas forcer outre mesure, par contre e vois que la cuve a été maltraitée comme si un mécano antérieur avait essayé de la faire tourner en force ..

Christian LARCHE - Réponse

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