Difficulté
Facile
Étapes
9
Temps nécessaire
00:30:00
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Introduction
Il n'y a pas de pompe de gavage électrique mais une pompe de réamorçage manuelle donc si le niveau de carburant dans le réservoir est trop bas vous ne pourrez pas réamorcer la pompe.
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Boîtier du filtre à carburant
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Arrivée de carburant
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Pompe de réamorçage
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Vis de purge d'air
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Vis de purge d'eau
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Avec une douille de 19mm dévissez la vis. Ne perdez pas les joints en cuivre qui ne sont pas fournis avec votre filtre neuf.
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Il n'est pas nécessaire de retirer la vis, la dévisser de quelques tours suffit.
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Munissez-vous d'un petit récipient pour récupérer le mélange d'eau et de gazole que vous allez évacuer puis placez-le sous le boîtier du filtre.
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Emboîtez une durite de diamètre intérieur 6mm sur la vis de purge et déposez l'autre bout de la durite dans votre récipient.
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Dévissez la vis de purge à la main.
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Laissez le carburant s'écouler jusqu'à ce que plus rien ne coule.
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Le boîtier est fixé par une longue vis qui se situe en-dessous.
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Placez des chiffons sous le boîtier pour récupérer les quelques gouttes de gazole qui vont tomber.
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Avec une clé BTR de 6mm retirez la vis
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Avec un petit tournevis plat retirez l'ancien joint qui est resté dans son logement, nettoyez avec un chiffon sec puis mettez le neuf.
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A l'intérieur du boîtier, retirez le joint en caoutchouc.
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Retirez la vis.
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Sortez le filtre.
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Le filtre est imbibé de gazole.
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Récupérez le ressort et la rondelle.
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Nettoyez le boîtier du filtre.
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Reposez la vis.
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Reposez la rondelle et le ressort.
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Insérez le nouveau filtre à carburant.
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Reposez le joint en caoutchouc.
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Reposez le boîtier à sa place puis serrez-le avec la clé BTR de 6mm.
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Resserrez la vis d'arrivée de carburant.
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Vérifiez que la vis de purge d'eau est bien fermée.
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Ouvrez la vis de purge d'air à fond.
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Appuyez sur la pompe d'amorçage jusqu'à ce que du carburant s'écoule de la vis de purge d'air puis refermez celle ci.
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Nettoyer la zone d'intervention si nécessaire avant le démarrage.
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8 commentaires
Merci Laurent pour ce tuto très détaillé :)
Quelques précisions complémentaires:
- Ce modèle de filtre a aussi été monté sur les Super 5 diesel des années 90.
- Si le filtre n’est pas bouché, il suffit de déposer la vide de purge d’air pour que le gasoil s’écoule par la vis de vidange, après l’avoir dévissé de 2-3 tours. Il n ‘est pas nécessaire de dévisser le raccord Banjo d’arrivée.
- Sur ma caisse de 1993, la vis de vidange était “grippée”. J’ai pu la dévisser à l’aide de WD40 et d’une pince à dénuder les fils électriques (l’avantage est que les mors de la pince pénètrent dans les “dents” de la vis pour mieux l’agripper)
- Filtre équivalent au PURFLUX C112 d’origine: VALEO 587908
- Couple de serrage de la vis de fixation du bol: 9 N.m (https://www.forum-super5.fr/index.php?/t...)
- Il est possible d’amorcer le circuit à l’aide de la pompe manuelle disposée sur le boitier du filtre même si le bol est vide, à condition d’’enlever le bouchon du réservoir le temps de la purge.
Bonjour comment remplacer un filtre à carburant dur Renault Kangoo express 1.9 tdi phase 1 de 2001. Merci
Bonour, il ne m’est pas possible de desserrer l’arrivée de GO, e n’ose pas forcer outre mesure, par contre e vois que la cuve a été maltraitée comme si un mécano antérieur avait essayé de la faire tourner en force ..
Bonjour,
Pour le réamorçage il faut ouvrir la vis de purge d’air, pas celle pour l’eau. Si votre niveau de carburant dans le réservoir est trop bas il sera quasi-impossible de réamorcer, ça m’est déjà arrivé, il a fallu que je remplisse le réservoir avec un bidon de gazole pour pouvoir réamorcer.
Bonjour, tout d’abord merci pour ce tuto, vraiment clair et précis avec toutes ces photos. Mais j’ai un problème au réamorçage, car j’ai beau pomper, pas de carburant qui sort de la purge à eau en ayant dévissé au max. J’ai réussi à démarrer puis le moteur à calé. Impossible de redémarrer depuis. J’ai bien peur d’avoir noyé le moteur. je vais réessayer d’ici quelques heures. Si vous avez une idée pour ce problème de démarrage je suis preneur. :) merci
