Introduction
Étapes de démontage et remontage des amortisseurs avant sur Peugeot 3008 de 2010 - 1.6 HDi 16V FAP 110 cv
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Repérer la position avant dépose
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Déposer les joints de chaque coté puis le joint centrale
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Déposer les bras d'essuie-glace
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L'utilisation d'un extracteur de bras d'essuie glace ou d'un extracteur 3 griffes est généralement nécessaire pour éviter toute casse
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Déposer les 6 agrafes pour retirer la traverse
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Déposer la vis centrale
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Déposer les vis du bocal de liquide de frein
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Déposer les vis de fixation de chaque coté
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Attention de ne pas renverser de liquide de frein
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Dégrafer les garnitures de pare-brise en les poussant vers le haut et l'extérieur en même temps.
PAS BESOIN de tout demonter sauf les 2 vis de 10 de chaque cotés , il y a assez de place pour passer la clé Allen et la clé de 22 à oeuil .
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Dégrafer et déposer la grille d'auvent
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Extraire les durites d'évacuation d'eau dans les ailes, avants de chaque cotés
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On aperçoit la vis de tête d'amortisseur
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Démonter les roues en sécurisant l'auto sur des chandelles
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Dégrafer le support de câble du capteur ABS
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Dévisser a l'aide d'une clé de 16 et d'une clé Torx T30 l'écrou de la biellette de barre stabilisatrice fixer sur l'amortisseur
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Dévisser les deux écrous avec une douille de 18, ne pas retirer les boulons
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Compresser les ressorts d'amortisseur
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L'utilisation d'un compresseur de ressort est obligatoire
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Dévisser l'écrou de tête d'amortisseur avec une clé a oeil de 21 et une clé allen H7
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Sortir l'amortisseur délicatement en faisant attention de ne pas tirer sur le câble de capteur ABS, sur le câble de frein et de ne pas percer le soufflet de cardan.
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La clé allen "bas de gamme" ayant cassé lors du dévissage du premier amortisseur
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Pour bloquer l'amortisseur j'ai utilisé une pince étau au niveau du bras d'amortisseur
bonjour les 2 rondelles au dessus de la vis de la coupelle faut il les remettre au montage? et a quoi serve-t-elle?
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Dévisser le boulon qui maintien la butée en gardant le ressort en compression
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Si le ressort n'est pas assez compressé, la butée risque de s'expulser avec puissance. NE PAS FAIRE CETTE MANIPULATION SANS COMPRESSER LE RESSORT.
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Par souci de sécurité, en plus de mon compresseur de ressort , j'ai ajouté une sangle d'arrimage.
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Placer la butée élastique sur le nouvel amortisseur
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Rajouter le soufflet anti poussière avec sa bague, placer et compresser le ressort.
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Placer la butée d'amortisseur et serrer l'écrou avec une clé a oeil de 21 et une clé allen H7.
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Positionner la tête d'amortisseur puis visser légèrement la vis de tête de manière à laisser du jeu à l'amortisseur.
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Visser les deux boulon de fixation de l'amortisseur.
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Visser la biellette de direction, agrafer le support de câble du capteur ABS
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Serrer complètement le boulon de tête d'amortisseur avec une clé à œil de 21 et une clé allen H7;
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Vérifier qu'aucun câble ni soufflet de cardan est subi un dommage, si lors de la manipulation vous avez touchez vos disque, il est préférable de les dégraisser avant remontage de la roue.
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Repose de la grille d'auvent (sens inverse de la dépose)
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Repose du compartiment d'auvent et des joints (sens inverse de la dépose)
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repose des bras d'essuie-glace (sens inverse de la dépose)
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Repose des roues
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Ne pas hésiter à changer les boulons antivol qui on tendance à s'arrondir et par conséquent impossible à dévisser.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
14 autres ont terminé cette réparation.
26 commentaires
Comment le sortir de la jambe de force vous avec une astuce
très.bien expliqué et bien.equipe travail propre merci.cdlt maasch Marius
Bonjour . Il ne sert à rien de compresser le ressort sur la voiture.
L’écrou de tête de l’amortisseur doit être enlevé avant de lever le véhicule ça évite d’avoir à le tenir avec une clé allen de 7.
Bonjour , tuto impect sauf qu’il n ‘y a pas besoin de démonter toute la partie essuie glace ni baie de pare brise , les deux vis de 10 de chaques cotés pour enlevé les 2 caches des têtes amortisseurs .
Je viens juste de les faire cet aprem.
C’est ce qu’il me semblait ;par ailleurs dans le tuto on note:visser la biellette de direction,il faut lire: la biellette de barre anti roulis.(-:
jpslfpq -
Pourquoi remonter la biellette de direction alors qu’elle n’a pas été démontée
Bonjour,
Je viens de voir ce tutoriel qui me fait bondir et frémir. DANGER DANGER, avis aux amateurs qui désirent conserver l’ensemble de leurs doigts ou la vue, ne jamais utiliser un compresseur “ fait maison de ce type “., mais uniquement des compresseurs professionnels. Car ce monsieur, que je respecte, n’a jamais vu un ressort se décompresser brutalement. Au mieux, il provoque que des dégâts matériels, le pire un doigts arraché ou un visage défiguré, je l’ai hélas vu. Pour quelques euros d’économisés, à méditer.
Je ne comprends pas qu’un site comme oscaro ne modére pas ce type d’usage.
Cordialement
Faut du discernement:le compresseur fait maison de l’opérateur est peut-être bien plus fiable que certain du commerce, made in China.
jpslfpq -
Je l’ai appliqué sur ma DS5. A part sur des petits détails, c’était pareil. Merci pour ce super tuto
bonjour
Plus facile a sortir si compresser,aucun risque d’abimer pièce autour ….
pas besoin de forcer sur les triangle chose qui est pas bon de faire .
Malgré que beaucoup le font
Petite précision: les amortisseurs de KYB sont avec des écrous de 19 et non de 21
Bonjour pour l arrière il faut le fait a l intérieur comme sur rous les véhicules?
Tutoriel vraiment très bien rédigé.
Un grand merci.
Bonjour
j’ai suivis le tutoriel qui est très bien écrit, cependant il n’est pas nécessaire de comprimé les ressort quand il est sur le véhicule car de toutes manières il est bloqué par la butée que l’on démonte à l’étape 7 donc vous pouvez aisément retirer l’ensemble (amortisseur + ressort) sans le comprimer. Cela ne risque strictement rien. d’ailleurs les compresseurs de ressort vendus dans le commerce dise bien de démonter l’ensemble puis de comprimer sur un établi
cordialement
Oui je confirme qu’il n’y a absolument pas besoin de compresser le ressort avant de le sortir du véhicule.
Ce n’est utile qu’une fois à l’établi.
Même possiblement la mort de la personne qui démonte l’amortisseur.Cette opération qui paraît facile,est particulièrement dangereuse a cause des ressorts.N'essayez donc pas avec des sangles,tendeur ou autre outils inappropriés. A part ce point ,le remplacement se fait facilement
Bonjour, je ne comprends pas pourquoi il faut compresser le ressort d’amortisseur sur le véhicule et non pas à l’établi?
Cordialement
Bonjour,
Je confirme qu’il n’est pas nécessaire de le comprimer le ressort avant de le déposer du véhicule. Le ressort, une fois la roue levée, n’est comprimé que par l’amortisseur.
Uniquement à l’établi.
Pensez à remplacer tous les écrous nylstop par des neufs.
Vous avez raison
Vous pouvez le faire à letablis..
Bonjour Nadia, le compresseur est toujours sous pression, donc les 3 boulons qui le maintiens ne peuvent être enlevés sans enlever la pression qui s'exerce dessus. Si on arrivait a les enlever, l'amortisseur se decompresserait d'un coup, ce qui pourrait provoquer soit des blessure a la personne qui travaille dessus, soit la casse de certaines pièces.
bon tutoriel
tres bien expliqueé
