Introduction
Motorisation du véhicule : Peugeot 306 II 1.6 i 90cv
Vidéo d'introduction
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A l'aide la clé torx dévisser et retirer les 2 vis de maintien du disque
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A l'aide du tournevis plat, faire levier sur l’agrafe métallique.
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Toujours à l'aide du tournevis plat, faire levier sur le disque pour rentrer le piston
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Retirer les capuchons de protections de colonette
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A l'aide du cliquet et de la douille allen de 7, desserrer les 2 colonnettes de l'étrier de frein
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Retirer l'étrier
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Retirer la plaquette de frein
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Poser l'étrier sur le ressort
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A l'aide du cliquet de la douille de 19, desserrer les 2 vis de maintien du support d'étrier, et retirer le support
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Retirer le disque. Puis brosser le moyeu à l'aide de la brosse métallique.
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Nettoyer et brosser le support d'étrier de frein
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Comparer le diamètre et la largeur des disques
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Comparer la longueur des plaquettes, ainsi que les extrémités
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Si les nouvelles plaquettes sont équipées d'un capteur d'usure, contrairement à celle d'origine, vous pouvez couper le fil du capteur
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Poser le nouveau disque sur le moyeu, en alignant les trous
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Visser la vis de maintien du disque
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Positionner le support d'étrier puis à l'aide du cliquet et de la douille de 19, serrer les 2 vis
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A l'aide du repousse piston, repousser le piston de l'étrier de frein
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Placer une plaquette de frein dans son logement sur l'étrier, et l'autre sur le support d'étrier
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Positionner l'étrier, et et replacer les colonnettes
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A l'aide du cliquet et de la douille allen de 7 serrer les 2 colonnettes de l'étrier de frein
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Placer l'agrafe, et l'enfoncer à l'aide du marteau
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Remettre les capuchons de protections des colonnettes
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Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remettre en place le piston
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
2 autres ont terminé cette réparation.
Équipe
2 commentaires
Opération strictement identique sur 306 1.9d phase 1. Tuto très clair ! Merci !
Bonjour, merci mais un tuto pour les voitures équipées de disques et plaquettes à l’arrière serait appréciable !
Il est préférable d'utiliser un outil adapté plutôt qu'un tournevis pour repousser le piston. Risque de casse du tournevis et donc de projection au visage. Une pince levier à la bonne dimension doit être utilisée.
Il ne faut pas non plus taper à l'aide de la paume de la main. A long terme cette technique provoque des maladies de la main comme le syndrome du canal carpien.
L'étrier doit être fixé et non posé sur l'amortisseur. Risque de chute et de blessures.
J'ai arrêté de regarder à ce moment mais les erreurs s'accumulent. La sécurité devrait être primordiale lors de démonstrations prévues pour des particuliers…
francois fleury - Réponse