Introduction
Il est recommandé d'effectuer la vidange moteur tiède pour un meilleur écoulement de l'huile.
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Lever le véhicule : Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue
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Visualiser le carter, positionner un bac sous le carter pour recueillir l'huile usagée.
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A l'aide de la clé allen dévisser le bouchon du carter et laisser l'huile usagée couler dans le bac.
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Placer un bac sous le véhicule en dessous du filtre à huile juste à côté du carter.
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Placer la clé à filtre à huile autour du filtre à huile au niveau des encoches sur le bout du filtre.
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Desserrer le filtre à huile avec la clé, puis le dévisser à la main et laisser l'huile usagée couler dans le bac.
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Comparer l'ancien et le nouveau filtre à huile (référence, diamètre, longueur...)
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Appliquer un filet d'huile neuve sur le joint du nouveau filtre à huile et sur le filetage au centre.
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Nettoyer l'emplacement du filtre à huile dans le moteur avec un chiffon propre.
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Revisser le filtre à huile à la main.
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Le serrer fermement à la main uniquement.
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Changer le joint en cuivre du bouchon par un joint neuf à chaque vidange car il s'écrase.
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Vérifier bien que le joint neuf est identique (diamètre intérieur, extérieur...)
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Si besoin vous pouvez également remplacer le bouchon par un neuf.
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Une fois que l'huile s'est complètement écoulée, revisser le bouchon de carter d'huile avec son joint neuf.
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A l'aide de la clé allen, serrer le bouchon du carter.
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Vaporiser du nettoyant pour frein pour nettoyer les traces d'huiles sur le carter et autour de l'emplacement du filtre à huile.
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Remettre le véhicule au sol sur une surface plane.
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Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur.
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Vous pouvez ouvrir la jauge d'huile pour créer un appel d'air facilitant le remplissage.
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Respecter la '''qualité''' et la '''quantité''' d'huile préconisée par le constructeur dans le manuel du véhicule.
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Verser l'huile, vous pouvez utiliser un entonnoir pour ne pas déborder.
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Allez y progressivement, il ne faut surtout pas dépasser le volume d'huile MAX.
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Le véhicule étant bien à plat, effectuer une première jauge pour vérifier que le niveau d'huile dépasse l'encoche minimum (flèche verte).
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Une fois que le niveau d'huile dépasse le minimum, faire tourner le moteur pendant une minute puis laisser le reposer quelques minutes avant d'effectuer une nouvelle jauge.
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Répéter l'opération jusqu'à obtenir le bon niveau d'huile.
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Le niveau ne doit pas atteindre le maxi (flèche rouge) mais 2 millimètres en dessous.
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Remplir l’étiquette (kilométrage, date de la vidange, type d'huile, prochaine vidange dans ... km) et la placer a un endroit sec
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Pensez à déposer votre huile usagée dans un point de recyclage.
Pensez à déposer votre huile usagée dans un point de recyclage.
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3 commentaires
En effet sur 106/saxo sur les derniers modèles cause écologie, vous pouvez avoir un filtre papier sous une cloche plastique côté droit du bloc moteur et non une cartouche métallique vissée comme ici.
Il vous faudra y accéder par le dessus avec une douille de 28mm et une rallonge et clé à cliquet. Une fois la douille enfoncee sur la cloche ( empreinte 6 pans) ne reste qu à desserrer et la tirer par le dessus, attention de l'huile va couler.
Extraire le filtre de la cloche et mettre le nouveau avec les joints toriques neufs huilés dont celui de filetage de la cloche. Ensuite resserrer modérément et voilà. ( Vérifiez bien que le rebord de cloche doit venir en contact avec le support dans lequel elle se visse, sinon ce n'est pas serré assez ça va fuir ) . Bonne route…
Nota : il existe 2 types de filtres différents : La cartouche comme dans le tuto et le filtre papier comme représenté en haut de cette page, l’accès se fait alors par le dessus, et la méthode est légèrement différente
Selon le modèle de bouchon de vidange, c'est peut être une clé de vidange Peugeot qu'il vous faudra avec un bout en carré de 8mm, et non une clé allen.
Beau tutoriel sinon!
