Remplacement du radiateur de chauffage sur Peugeot 205

Commencer par démonter le panneau inférieur du tableau de bord en dévissant les 6 vis de fixations (2 près de la console centrale, une sur le coté, une à gauche du volant derrière la commande de starter (ou cache plastique si modèle à injection) une derrière le pédalier, et une derrière la buse de chauffage

Desserrer également la vis de fixation de la commande d'ouverture de capot

Tirer simplement la buse vers vous pour accéder à la dernière vis

Tirer ensuite le panneau vers le bas pour le déposer

Dévisser les 4 vis de fixation de la demi coquille inférieure sous le volant, puis la déposer

Déposez les 2 durites côté compartiment moteur en ouvrant les colliers, les pincer ou placer en point haut afin d'éviter de vider tout le liquide de refroidissement

Si vous changez également les conduites en alu, vous pouvez "écraser" ces dernières pour faciliter l'extraction des durites (souvent collées avec le temps)

Dévisser également les 2 écrous de maintiens de la petite plaque et déposer cette dernière, avec le joint caoutchouc

Petite astuce pour vider le reste de liquide dans le radiateur : soufflez avec une soufflette (ou un aspirateur monté à "l'envers") dans la durite du haut

Il existe 2 types de combinaison radiateur - durite différente, ici il s'agit de la sortie avec angle (Voir le remontage pour l'autre type)

Dévisser la vis de maintiens de la bride des durites

Déclipser la bride en plastique

Extraire les durites (tirer en dehors du radiateur, puis les extraire par l'intérieur du véhicule)

Dévisser les 2 vis de fixation du radiateur, puis l'extraire en le tirant vers vous

En profiter pour nettoyer l'emplacement du radiateur (souvent plein de feuilles/insectes)

Comparer les 2 radiateurs (en termes de dimension uniquement !)

Il existe 2 combinaisons différentes, du moment que vous changez l'ensemble radiateur + durite alu, l'angle de la sortie n'a pas d'importance

Insérer le nouveau radiateur dans son logement et revisser les 2 vis de maintiens

Enfiler la bride dans les durites

Mettre en place la durite "supérieure" (la plus courte des deux) sans oublier le joint torique

Visser la bride (2 vis) (en serrant progressivement des deux cotés)

Procéder de même pour la seconde durite

Terminer par le remontage des différents éléments (Bride plastique, coquille de volant, demi tableau inférieur)

Remettre en place le joint caoutchouc

Refixer la plaque de maintiens

Reconnecter les durites

Terminer par une purge de liquide de refroidissement, s'assurer également de l'absence de fuite