Difficulté
Modérée
Étapes
17
Temps nécessaire
02:00:00
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User contributed
Introduction
tutoriel réalisé sur Renault Megane 3 1.5 Dci
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Déposer la durite d'air en retirant la vis et l’écrou avec une clé de 10
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Déverrouiller le clips de retenue de la durite en le soulevant avec un petit tournevis plat
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Décrocher et placer la durite sur le côté
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Dévisser et retirer les deux vis du cache, à l'aide d'une clé de 10
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Décrocher le faisceau du cache à l'aide d'un petit tournevis plat
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Retirer les deux vis du puit de jauge avec une clé de 8 pour l'écarter du cache
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Débrancher les injecteurs en appuyant sur l'arrière de la languette du connecteur puis reculer le
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Il faut configurer le code des nouveaux injecteurs dans le calculateur moteur afin de calibrer chacun d’eux en fonction de leur position sur le moteur. Pour ne pas faire d’erreur je conseil de relever le code et la position de chaque injecteur (à l’aide d’un smartphone, photos ou vidéos) avant de les démonter
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Une foie arrivé à l’étape de configuration avec l’outil de diagnostic lire les codes pour identifier la position enregistrée dans le calculateur puis rentrer les nouveaux codes à la bonne place. La procédure varie en fonction de l’outil diagnostique utilisé, j’ai fait appel à un amis pour la configuration.
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Débloquer les deux côtés du tuyau haute pression de l'injecteur, clé de 17
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Sortir l'injecteur vers le haut en vous aidant d'une clé plat de 14 pour le faire pivoter en même temps
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Constater la présence du joint en cuivre sur le bout de l'injecteur, ne rien laisser tomber dans le puit
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Comparer et retirer les bouchon sur le ou les injecteurs
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Poser un nouveau joint cuivre neuf s'il n'est pas déjà présent
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Poser le-les injecteurs dans le puit et remonter dans le sens inverse des étapes
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Procéder à la configuration des codes injecteurs à l'aide de loutil de diagnostique. Il est conseiller de remplacer le filtre à carburant avant de démarrer
Bon tutorial, mais vous ne précisez pas la couple de serrage de la vis de bride de l'injecteur.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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Équipe
16 commentaires
Bonjour j’ai un claquage au moteur quand ils est froid le matin c’est à dire quand je roule le matin j’entends tac tac tac et au bout de 30 minute ils s’arrête est-ce que c’est des injecteurs cordialement
Comment faire un telecodage des injecteurs megane 3
Salut les amis comment cava
Je vais remplacer par des VDO - A2C59513484. Il y a t'il une incidence ?
Bonjour,
Quelle sont les conséquences ou effet si les injecteurs ne sont pas reprogrammés ?
Merci
Bonjour, le nettoyage d’un injecteur nécessite il reprogrammé l’injecteur?
Non mais le remplacement du joint cuivre est nécessaire si l’injecteur est démonté.
Injecteur n° 1 coté boite de vitesse. N° 4 coté courroies.
Pour les injecteur SIEMENS VDO, 1.5 DCI, il n’y a pas besoin de les programmer.
Bjr, suite à une panne, le garage qui a pris en charge mon véhicule MEGANE III et aprés avoir passé à la valise a détecté que le N° 4 était HS. Je souhaite changer maintenant les trois autres mais comment reconnaitre le N° 4, y a t’il un ordre lorsque l’on se trouve face au véhicule (1.2.3.4 ou 4.3.2.1 en parant t de la gauche, ce n’est qu’un exemple car je ni connais rien…lol). Merci d’avance pour votre aide.
Bonjour
A quel couple et quel type de de clé à utiliser pour serrer les tuyaux haute pression?
merci d’avance
Bonjour Sébastien,
Idéalement il faudrait remplacer les tuyaux HP pour les serrer au couple de 25 Nm avec un embout de 17 spécialement adapter à la clé dynamométrique utilisé, je n’est pas remplacer les tuyaux :( du coup j’ai serrer à la main suffisamment fort ) et 28 Nm pour la bride d’injecteur
Bon courage
bonsoir
et si jamais je change juste les joints,est ce que j’ai besoin de reprogrammer ou pas?
merci d’avance
Bonjour Makram,
Pas besoin de reprogrammer suite aux remplacement des joints, il faut bien les remettre à la même place en les repèrent, il n’y auras pas de soucis.
Bon courrage.
Bonjour faut il reprogrammer les injecteurs remplacés ? Ou non ?
Bonjour Sébastien,
En effet il faut configurer le code des nouveaux injecteurs dans le calculateur moteur afin de calibrer chacun d’eux en fonction de leur position sur le moteur.
Pour ne pas faire d’erreur je conseil de relever le code et la position de chaque injecteur (à l’aide d’un smartphone, photos ou vidéos) avant de les démonter puis un foie arrivé à l’étape de configuration avec l’outil de diagnostic lire les codes pour identifier la position enregistrée dans le calculateur puis rentrer les nouveaux codes à la bonne place.
La procédure varie en fonction de l’outil diagnostique utilisé, j’ai fait appel à un amis pour la configuration.
Bon courage.
