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Retirer les bras d'essuie glace
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Retirer les 2 capuchons et desserrer les écrous avec une clé de 16
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Relever les bras d'essuie-glace et les secouer fermement pour les décoller de l'axe
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Retirer le joint de chaque coté du coin de la baie de pare-brise
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Retirer la baie de pare-brise en la dégrafant vers le haut
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La tête d'amortisseur est visible
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Retirer l’étrier de frein voir les deux premières étapes du tutoriel :Changer les disques et plaquettes avant sur Citroën C3 II
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Retirer les biellettes de barre stabilisatrice avec la clé de 16 et une Torx de T30
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Desserrez la vis inférieure de l'amortisseur avec la clé de 16 et retirez la
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A l'aide d'une tierce personne séparer l'amortisseur du porte moyeu en appuyant sur le triangle à l'aide d'une barre robuste.
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Faire pivoter vers l'arriere pour écarter la fusée et extraire l'amortisseur
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Vérifier que le cardan ne soit pas sorti de la boite de vitesse lors de l'étape précédente
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Débloquer l’écrou de la coupelle en utilisant une clé de 21 et une clé Allen de 7 pour retenir la tige de l'amortisseur qui pourrait tourner lors du desserrage
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Avant de retirer complètement l' écrou, retenir l'amortisseur par dessous pour éviter qu'il ne tombe
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Placer le compresse-ressort, débloquer l'écrou de la buttée puis compresser le ressort jusqu'à libérer la pression contre la butée
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Retirer la buttée et son ensemble
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Séparer le ressort de l'amortisseur
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Positionner le ressort sur l'amortisseur
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Insérer le tampon de butée
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Emboîter le soufflet sous la butée d'amortisseur avant de l'enfiler
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Caler la butée sur le haut du ressort
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Placer la rondelle de butée
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Refermer l’ensemble avec la semelle d'amortisseur et rapprocher l'écrou au maximum
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Amener le bout du bas du ressort en butée contre le talon de l'amortisseur avant de décomprimer complètement le ressort
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Bloquer l'écrou une fois le ressort complètement décomprimé
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Remonter tout dans le sens inverse des étapes
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Le rebord se place du côté intérieur du trou
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Astuce pour régler parfaitement vos bras d'essuie-glace, avant de bloquer l'écrou, aligner le bout du balais sur le repère du pare-brise
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
16 autres ont terminé cette réparation.
Équipe
11 commentaires
Il est impossible de retirer l amortisseur sans avoir retirer la rotule inférieure, la biellette de direction ainsi que le moyeu.
merci très très bon tuto
Attention quelques manques important au remontage bien aligner le guide qui est sur l’amorisseur dans la fente verticale sur la fusée
Bonjour,
merci pour le tutoriel mais j’ai une question quand vous dites “Le rebord se place du côté intérieur du trou” cela veut dire que le rebord sera coté moteur ?
Car sur ma c3 ce rebord est coté aile et je me demande si cela a une incidence.
Merci.
Bonjour,
Merci pour cet excellent tuto, toutefois, est-il nécessaire de faire un parallélisme après l’opération telle que décrit dans le tuto ou si l’on enlève la rotule inférieure du pivot ?
Je vous remercie
Cordialement
Christian JUANOLA
tuto excellent.
pour ma part je conseillerai en même temps de vérifier et déboucher si nécessaire les 3 évacuations d’eau pare brise,situées, pour les 2 principales, juste derrière la fixation des amortisseurs G et D,la 3eme coté passager légèrement a D de la fixation amortisseurs .Ceux sont des pièces en caoutchouc qui se bouchent facilement et occasionnent par la suite des écoulements d’eau dans l’habitacle.Ces évacuations sont accessibles seulement après avoir démontés la grille pare brise et essuie glace.
bon tuto,mais pour ma part ,je sortirai ma rotule inferieure du pivot ,ensuite je descends mon pivot de l amortisseur
car il me semble qu en faisant a ta maniere ta transmission vient en butée sur ton berceau et tu nas pas asser de debattement pour sortir ton amortisseur,
cordialement
Bonjour,
Très bien fait, les photos parlent d’elles-mêmes et au besoin les commentaires complètent le tout.!!!..Le top quoi..!!!
Cordialement, teufteuf40.
Merci! super!
Tuto très clair,et photos de très bonne qualité.Tout est très explicite,MERCI!
Merci des informations sur les différentes étapes
butées amortisseurs et butées élastique non changé, il me semble qu'il est recommandé de les changer en même temps ?
que faut-il en penser ?
Bonjour Eric REBOUT,
Il est bien recommandé de les remplacer en même temps, les butées sont indiquées dans la liste des pièces, que j'ai remplacé et comme indiqué à l'étape n°15 "Comparer l'ensemble des pièces à remplacer", j'ai ajouté des marqueurs pour mieux identifier les pièces,
Merci pour votre remarque.
