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  1. lever la voiture à l'aide d'un cric desserrer les 4 vis de la roue vous aurez accès a l'amortisseur
    • lever la voiture à l'aide d'un cric

    • desserrer les 4 vis de la roue

    • vous aurez accès a l'amortisseur

  2. utiliser une chandelle posée sous le moyeu et redescendez un peu la voiture afin de mettre en compression le ressort deviser les 2 boulons de 13 du support supérieur de l'amortisseur desserrer la fixation inférieure avec un boulon de 13 et contre écrou de 16
    • utiliser une chandelle posée sous le moyeu et redescendez un peu la voiture afin de mettre en compression le ressort

    • deviser les 2 boulons de 13 du support supérieur de l'amortisseur

    • desserrer la fixation inférieure avec un boulon de 13 et contre écrou de 16

  3. Je vous recommande de changer le support supérieur et le kit poussière pour faire les choses au mieux Assemblage dut kit poussière : faire passer la protection du corps dans la gorge de la butée faire passer le tout sur l'amortisseur
    • Je vous recommande de changer le support supérieur et le kit poussière pour faire les choses au mieux

    • Assemblage dut kit poussière : faire passer la protection du corps dans la gorge de la butée

    • faire passer le tout sur l'amortisseur

  4. poser le support sur l'amortisseur Serrer l’écrou avec une douille de 16 de préférence avec une clé à choc sinon la tige de l'amortisseur tournera Si vous n'en avez pas utilisé une clé à pipe trouée afin de maintenir la tige par le haut avec le plat indiqué en rouge
    • poser le support sur l'amortisseur

    • Serrer l’écrou avec une douille de 16 de préférence avec une clé à choc sinon la tige de l'amortisseur tournera

    • Si vous n'en avez pas utilisé une clé à pipe trouée afin de maintenir la tige par le haut avec le plat indiqué en rouge

    • Enfin remonté le kit poussière pour le bloqué dans le support

  5. Fixer la partie inférieure avec boulon de 13 et contre écrou de 16 Puis fixer la partie supérieure avec les 2 boulons de 13
    • Fixer la partie inférieure avec boulon de 13 et contre écrou de 16

    • Puis fixer la partie supérieure avec les 2 boulons de 13

    • puis relever la voiture afin d'enlever la chandelle sous le moyeu, remonter la roue et descendre la voiture

    • Procéder de la même façon pour l'autre coté

Ligne d'arrivée

6 autres ont terminé cette réparation.

Jean-Stephane BEAURAIN

Membre depuis le 19/05/2018

300 Réputation

2 tutoriels rédigés

5 commentaires

Bonjour

Dans un tuto il y a toujours du bon ,on y perçoit l ensemble des différentes étapes pour arriver au but .

Nous n avons tous les outils nécessaires car nous ne sommes pas des garagistes mais il y a souvent d autres possibilités pour s adapter à ces difficultés causées par le manque d outils.

Personnellement j ai trouvé ce tuto bien fait c est un bon guide général. Reste à nous adapter , a trouver une autre solution pour contourner cette difficulté.

pat tillloy - Réponse

C’est complètement faux, il est impossible de mettre une clé plate pour desserrer la partie haute, l’embout de l’amortisseur ne dépasse pas par le trou de la clé à pipe, la tige est à plus d’un centimètre en retrait, de plus dans l’exemple il change le support de la partie haute, donc pas la peine de démonter l’ancien amortisseur de l’ancien support, donc l’exemple donné est sans intérêt si il change aussi les coupelles par des neuves, ce qui est expliqué est impossible avec des outils de particuliers, il faut une clé à choc, sans cela c’est peine perdu !!!

Jean-Thierry Lamolie - Réponse

Comme dit il est préférable d’utiliser une clef à choc on en trouve des électriques avec un couple correct à pas trop cher et c’est très utile de façon générale

en vérifiant sur les marches à suivre garage il recommande un autre outil facom D.83C

cependant en faisant une recherche sur cet outils vous verrez que certain ont pu faire la même chose avec une clé à pipe perforée voir même avec une clé à oeillet coudée

Jean-Stephane BEAURAIN -

J’ai acheté une clé à pipe percée de 16 pour défaire la partie supérieur de l’amortisseur comme vous l’indiquez, et l’écrou livré avec l’amortisseur et en 17, bravo Oscaro pour vos fausses info, le Dimanche pour trouver une clé à pipe trouée c’est impossible !!!

Jean-Thierry Lamolie - Réponse

Bonjour cela dépends peu être de la marque de l’amortisseur mais en tout cas c’est bien du 16

d’ailleurs en revérifiant je suis tombé sur une vidéo de autodoc qui le font sur une 307 avec les mêmes amortisseurs et ils prédisent bien du 16

désolé pour le désagrément

Jean-Stephane BEAURAIN -

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