Changer le kit de distribution sur Peugeot 205

Placez une bassine sous la durite inférieure du radiateur, puis déconnectez la

Une fois tout le liquide évacué, reconnecter la durite inférieure.

Ne pas oublié de déposer à la déchetterie votre vieux LDR

Dévissez les 2 vis de fixation du carter de distribution

Retirez le carter en le tirant simplement ver le haut

Détachez la gaine électrique du carter

Dévissez les 3 vis de fixation du carter inférieur puis retirez le

Aligner approximativement le trou dans la poulie d'arbre à came (rouge) au trou de pigeage dans la culasse (vert) (rester un peu avant)

Pour se faire, faire tourner le moteur à la main à l'aide d'une clé sur l'écrou de fixation de la poulie de vilebrequin en "serrant" l'écrou, le moteur va tourner.

Une fois les 2 trous presque alignés, préangager la pige dans le trou du volant moteur (ici une vis de ø6mm)

En continuant d'essayer d'enfoncer la pige, faire doucement tourner le moteur jusqu'à ce que la pige s'enfonce et que le moteur se retrouve bloqué

Une fois le volant moteur bloqué, les trous de pigeages de la poulie d'arbre à came doivent être alignés, mettre également la pige en place (foret ø8mm ici)

Dévissez et déposez le galet tendeur (Déjà déposé sur la photo)

Retirez la courroie

Dévissez légèrement la vis

Dévissez complètement l'écrou

Rapprocher l'alternateur du moteur afin de libérer la tension, déposez la courroie.

Remontez le nouveau galet tendeur (sans le serrer complètement)

Déposez la pompe à eau

Vérifiez que les pompes à eau sont identiques

Remontez la nouvelle pompe à eau

Mettre en place la courroie en commençant par le bas, puis la poulie d'arbre à came (haut)

Finir par la pompe à eau puis le galet tendeur

Mettre le galet en appui sur la courroie, puis à l'aide d'un tournevis faire levier (Placer le tournevis dans le petit carré du galet) une fois la courroie tendue serrer le galet

Pour vérifier la tension de la courroie, "tordre" le brin le plus long de la courroie, vous ne devez pas faire plus d'un quart de tour

Remontez la courroie d'alternateur

Mettre la courroie sous tension, revisser l'écrou rouge (sans le serrer), visser la vis (verte) pour mettre la courroie sous tension

Controler la tension en poussant, elle ne doit pas prendre trop de flèche.