Difficulté
Modérée
Étapes
15
Temps nécessaire
02:00:00
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User contributed
Introduction
Remplacement du kit de distribution (courroie + galet tendeur + pompe à eau) sur 1.4 injection
Pièces
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Placez une bassine sous la durite inférieure du radiateur, puis déconnectez la
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Une fois tout le liquide évacué, reconnecter la durite inférieure.
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Ne pas oublié de déposer à la déchetterie votre vieux LDR
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Dévissez les 2 vis de fixation du carter de distribution
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Retirez le carter en le tirant simplement ver le haut
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Détachez la gaine électrique du carter
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Dévissez les 3 vis de fixation du carter inférieur puis retirez le
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Aligner approximativement le trou dans la poulie d'arbre à came (rouge) au trou de pigeage dans la culasse (vert) (rester un peu avant)
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Pour se faire, faire tourner le moteur à la main à l'aide d'une clé sur l'écrou de fixation de la poulie de vilebrequin en "serrant" l'écrou, le moteur va tourner.
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Une fois les 2 trous presque alignés, préangager la pige dans le trou du volant moteur (ici une vis de ø6mm)
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En continuant d'essayer d'enfoncer la pige, faire doucement tourner le moteur jusqu'à ce que la pige s'enfonce et que le moteur se retrouve bloqué
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Une fois le volant moteur bloqué, les trous de pigeages de la poulie d'arbre à came doivent être alignés, mettre également la pige en place (foret ø8mm ici)
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Dévissez et déposez le galet tendeur (Déjà déposé sur la photo)
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Retirez la courroie
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Dévissez légèrement la vis
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Dévissez complètement l'écrou
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Rapprocher l'alternateur du moteur afin de libérer la tension, déposez la courroie.
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Remontez le nouveau galet tendeur (sans le serrer complètement)
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Déposez la pompe à eau
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Vérifiez que les pompes à eau sont identiques
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Mettre en place la courroie en commençant par le bas, puis la poulie d'arbre à came (haut)
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Finir par la pompe à eau puis le galet tendeur
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Mettre le galet en appui sur la courroie, puis à l'aide d'un tournevis faire levier (Placer le tournevis dans le petit carré du galet) une fois la courroie tendue serrer le galet
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Pour vérifier la tension de la courroie, "tordre" le brin le plus long de la courroie, vous ne devez pas faire plus d'un quart de tour
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Retirez les 2 piges (Poulie d'arbre à cames et volant moteur)
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Faire tourner le moteur à la main (Même procédé que pour la mise en place des piges) et vérifier que rien ne bloque (effectuer au moins 2 tours)
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Remontez les différents éléments du carter de distribution (Etape 4 à 1)
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Remplissez et purger le circuit de refroidissement
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4 commentaires
super merci!!!
Super merci, réalisé facilement
Est-ce valable sur les 205 diesel ? Parce que si je peux éviter de démonter la poulie damper, et bien, ce serait top :-)
super, facile à faire, très bien expliqué. Merci
