Aller au contenu principal

Navigation du site

Votre compte

Choisissez votre langue

Introduction

Remplacement du kit de distribution (courroie + galet tendeur + pompe à eau) sur 1.4 injection

Outils

Pièces

  1. Placez une bassine sous la durite inférieure du radiateur, puis déconnectez la
    • Placez une bassine sous la durite inférieure du radiateur, puis déconnectez la

    • Une fois tout le liquide évacué, reconnecter la durite inférieure.

    • Ne pas oublié de déposer à la déchetterie votre vieux LDR

  2. Dévissez les 2 vis de fixation du carter de distribution Dévissez les 2 vis de fixation du carter de distribution Dévissez les 2 vis de fixation du carter de distribution
    • Dévissez les 2 vis de fixation du carter de distribution

  3. Retirez le carter en le tirant simplement ver le haut
    • Retirez le carter en le tirant simplement ver le haut

  4. Détachez la gaine électrique du carter Dévissez les 3 vis de fixation du carter inférieur puis retirez le Dévissez les 3 vis de fixation du carter inférieur puis retirez le
    • Détachez la gaine électrique du carter

    • Dévissez les 3 vis de fixation du carter inférieur puis retirez le

  5. Aligner approximativement le trou dans la poulie d'arbre à came (rouge) au trou de pigeage dans la culasse (vert) (rester un peu avant) Pour se faire, faire tourner le moteur à la main à l'aide d'une clé sur l'écrou de fixation de la poulie de vilebrequin en "serrant" l'écrou, le moteur va tourner.
    • Aligner approximativement le trou dans la poulie d'arbre à came (rouge) au trou de pigeage dans la culasse (vert) (rester un peu avant)

    • Pour se faire, faire tourner le moteur à la main à l'aide d'une clé sur l'écrou de fixation de la poulie de vilebrequin en "serrant" l'écrou, le moteur va tourner.

  6. Une fois les 2 trous presque alignés, préangager la pige dans le trou du volant moteur (ici une vis de ø6mm) En continuant d'essayer d'enfoncer la pige, faire doucement tourner le moteur jusqu'à ce que la pige s'enfonce et que le moteur se retrouve bloqué En continuant d'essayer d'enfoncer la pige, faire doucement tourner le moteur jusqu'à ce que la pige s'enfonce et que le moteur se retrouve bloqué
    • Une fois les 2 trous presque alignés, préangager la pige dans le trou du volant moteur (ici une vis de ø6mm)

    • En continuant d'essayer d'enfoncer la pige, faire doucement tourner le moteur jusqu'à ce que la pige s'enfonce et que le moteur se retrouve bloqué

  7. Une fois le volant moteur bloqué, les trous de pigeages de la poulie d'arbre à came doivent être alignés, mettre également la pige en place (foret ø8mm ici)
    • Une fois le volant moteur bloqué, les trous de pigeages de la poulie d'arbre à came doivent être alignés, mettre également la pige en place (foret ø8mm ici)

  8. Dévissez et déposez le galet tendeur (Déjà déposé sur la photo) Retirez la courroie
    • Dévissez et déposez le galet tendeur (Déjà déposé sur la photo)

    • Retirez la courroie

  9. Dévissez légèrement la vis Dévissez complètement l'écrou Rapprocher l'alternateur du moteur afin de libérer la tension, déposez la courroie.
    • Dévissez légèrement la vis

    • Dévissez complètement l'écrou

    • Rapprocher l'alternateur du moteur afin de libérer la tension, déposez la courroie.

    • Pour une facilité d'accès on peut déposer la roue avant droite

  10. Remontez le nouveau galet tendeur (sans le serrer complètement) Déposez la pompe à eau Vérifiez que les pompes à eau sont identiques
    • Remontez le nouveau galet tendeur (sans le serrer complètement)

    • Déposez la pompe à eau

    • Vérifiez que les pompes à eau sont identiques

  11. Remontez la nouvelle pompe à eau
    • Remontez la nouvelle pompe à eau

  12. Mettre en place la courroie en commençant par le bas, puis la poulie d'arbre à came (haut) La courroie doit être un minimum tendue entre les deux poulies
    • Mettre en place la courroie en commençant par le bas, puis la poulie d'arbre à came (haut)

    • La courroie doit être un minimum tendue entre les deux poulies

    • Finir par la pompe à eau puis le galet tendeur

  13. Mettre le galet en appui sur la courroie, puis à l'aide d'un tournevis faire levier (Placer le tournevis dans le petit carré du galet) une fois la courroie tendue serrer le galet Pour vérifier la tension de la courroie, "tordre" le brin le plus long de la courroie, vous ne devez pas faire plus d'un quart de tour Pour vérifier la tension de la courroie, "tordre" le brin le plus long de la courroie, vous ne devez pas faire plus d'un quart de tour
    • Mettre le galet en appui sur la courroie, puis à l'aide d'un tournevis faire levier (Placer le tournevis dans le petit carré du galet) une fois la courroie tendue serrer le galet

    • Pour vérifier la tension de la courroie, "tordre" le brin le plus long de la courroie, vous ne devez pas faire plus d'un quart de tour

  14. Remontez la courroie d'alternateur Mettre la courroie sous tension, revisser l'écrou rouge (sans le serrer), visser la vis (verte) pour mettre la courroie sous tension
    • Remontez la courroie d'alternateur

    • Mettre la courroie sous tension, revisser l'écrou rouge (sans le serrer), visser la vis (verte) pour mettre la courroie sous tension

    • Controler la tension en poussant, elle ne doit pas prendre trop de flèche.

    • Retirez les 2 piges (Poulie d'arbre à cames et volant moteur)

    • Faire tourner le moteur à la main (Même procédé que pour la mise en place des piges) et vérifier que rien ne bloque (effectuer au moins 2 tours)

    • Remontez les différents éléments du carter de distribution (Etape 4 à 1)

    • Remplissez et purger le circuit de refroidissement

Ligne d'arrivée

5 autre(s) ont terminé cette réparation.

Thomas Muller

Membre depuis le 04/09/2017

2 344 Réputation

66 tutoriels rédigés

Super merci, réalisé facilement

Olivier Fronton - Réponse

Est-ce valable sur les 205 diesel ? Parce que si je peux éviter de démonter la poulie damper, et bien, ce serait top :-)

Nicolas TEODORCZYK - Réponse

super, facile à faire, très bien expliqué. Merci

Patrice Eyquem - Réponse

Ajouter un commentaire

Afficher les statistiques:

Dernières 24 heures : 10

7 derniers jours : 72

30 derniers jours : 329

Total : 4,141