Difficulté
Modérée
Étapes
8
Temps nécessaire
00:20:00
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
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Pour démonter le collier, passer un tournevis entre les 2 parties du collier et faire 1/4 de tour sens horaire
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Tirer sur le tuyau vers le haut
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Nettoyer le couvre culbuteur avec un produit adéquat
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Nettoyer la plaque de protection inétrieure
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Comparer les joints avant remontage
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Il peut y avoir une couche plus ou moins importante de matière jaunâtre dû à des infiltrations d'eau, ou plus gravement à un passage de liquide de refroidissement dans l'huile. D'où la nécessité de remplacer ce joint.
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Nettoyer la portée de joint avec un chiffon non pelucheux propre. N'utiliser aucun produit, puis huiler la portée de joint
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Remonter la plaque de protection intérieure
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Si possible, remplacer également la rondelle d'étanchéité des deux vis M8 - clé de 13
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Remonter le couvre culbuteur
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Remonter en sens inverse les 4 vis et le collier du reniflard
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13 autres ont terminé cette réparation.
9 commentaires
j’ai cassé une vis du cache culbuteur au remontage impossible de retrouver les vis
serain.loic - Résolu à la publication Réponse
Changement de joint terminé merci beaucoup, le collier a été difficile à remettre mais avec un peu de patience et une pince coupante (les extrémités coupantes ont permis de laisser passer la partie pliée du collier) ça s'est fait.
a.lemire.adrien - Résolu à la publication Réponse
Bonjour,
Il me semble que le couple de serrage est de 1,6. Quelqu’un peut confirmer ? Merci
Jérôme Leroy - Résolu à la publication Réponse
Couple 1mkg, le risque est plutôt d'écraser le joint neuf, donc fuites…
Les modèles les plus récents sont en ecrous de 10mm et non 13mm.
Sébastien VENANT - Résolu à la publication Réponse
