Changer le capteur de position vilebrequin sur Citroën C5 1.6 hdi

Rédigé par : a_bosc2000 (et un autre contributeur)

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Changer le capteur de position vilebrequin sur Citroën C5 1.6 hdi

Difficulté

Modérée

Étapes

Temps nécessaire

01:00:00

Introduction

Un capteur de position vilebrequin défectueux empêchera la voiture de démarrer. Cette C5 avait le voyant moteur allumé avec un défaut P0335 "défaillance circuit du capteur A de position vilebrequin".

Cette pièce est aussi appelée capteur de régime moteur.

Outils

Pièces

Capteur de régime moteur

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Étape 1 Retirer la roue

lever la voiture et poser une chandelle sous le longeron droit ou sous le berceau

retirer la roue à l'aide d'une clé de 17mm

On aura au préalable débloqué les goujons à moins d'utiliser une clé à chocs comme c'est le cas ici.

lever la voiture et poser une chandelle sous le longeron droit ou sous le berceau
retirer la roue à l'aide d'une clé de 17mm
On aura au préalable débloqué les goujons à moins d'utiliser une clé à chocs comme c'est le cas ici.
retirer le cache de passage de roue (il y a 2 clips et 2 vis, clé torx T30)
Il doit également y avoir 1 ou 2 vis du carter de protection sous le moteur à défaire mais celui-ci est absent sur cette C5.

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Étape 2 Retirer le capteur 1

dévisser la vis de fixation du capteur à l'aide d'une clé de 10mm

dévisser la vis de carter inférieur de distribution à l'aide d'une clé plate de 7mm

déconnecter le capteur
dévisser la vis de fixation du capteur à l'aide d'une clé de 10mm
dévisser la vis de carter inférieur de distribution à l'aide d'une clé plate de 7mm
Ça va nous éviter de désarmer le galet tendeur de la courroie d'accessoire et de retirer la poulie damper.
Sur cette C5, cette vis de carter était bloquée donc j'ai quand même été obligé de défaire la poulie. On voit lors de l'étape suivante que la poulie damper n'est plus en place, je l'ai replacée et resserrée au couple et à l'angle par la suite. Mais il n'est normalement pas nécessaire de toucher à la poulie ou à la courroie.

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Étape 3 Retirer le capteur 2

écarter le carter de distribution à l'aide d'un tournevis plat

écarter le carter de distribution à l'aide d'un tournevis plat
faire pivoter le capteur
et le retirer

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Étape 4 Comparer

nettoyer l'endroit où vient se loger le capteur sur le bloc moteur (j'ai utilisé du nettoyant frein)

comparer les capteurs
nettoyer l'endroit où vient se loger le capteur sur le bloc moteur (j'ai utilisé du nettoyant frein)

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Étape 5 Installer le capteur

écarter le carter inférieur à l'aide du tournevis plat et insérer le capteur en le faisant pivoter

visser la vis de maintien du capteur (clé de 10mm) et la vis de carter de distribution inférieur (clé plate de 7mm)

écarter le carter inférieur à l'aide du tournevis plat et insérer le capteur en le faisant pivoter
visser la vis de maintien du capteur (clé de 10mm) et la vis de carter de distribution inférieur (clé plate de 7mm)
et rebrancher la fiche du capteur

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Étape 6 Tester

mettre le contact, brancher l'outil diagnostic et lire le défaut

démarrer et vérifier que tout fonctionne

mettre le contact, brancher l'outil diagnostic et lire le défaut
puis l'effacer
démarrer et vérifier que tout fonctionne
La voiture démarre et le voyant moteur a disparu, le capteur était bien en cause.

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Étape 7 Finir le remontage

J'ai bien noté que les disques/plaquettes étaient totalement HS, j'ai remplacé le tout dans la foulée.

remonter la roue et serrer les goujons assez fort à la main

remonter le cache de passage de roue
J'ai bien noté que les disques/plaquettes étaient totalement HS, j'ai remplacé le tout dans la foulée.
remonter la roue et serrer les goujons assez fort à la main
retirer la chandelle et le cric et finir le serrage des goujons, couple de 100N.m