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Vidéo d'introduction

  1. Démonter la roue Retirer le garde-boue
    • Démonter la roue

    • Retirer le garde-boue

    • Dévisser les quatre écrous de la plaque en fer

    • Mettre un bac à terre sous le filtre

  2. Déclipsser le filtre pour faciliter l’accès aux durites Déclipsser les 3 durites Comparer l'ancien et le nouveau filtre
    • Déclipsser le filtre pour faciliter l’accès aux durites

    • Déclipsser les 3 durites

    • Comparer l'ancien et le nouveau filtre

    • Retirer les capuchons des 3 durites et les placer sur les trois autres durites

  3. Reclipsser les 3 durites Reclipsser le filtre à carburant à son emplacement
    • Reclipsser les 3 durites

    • Reclipsser le filtre à carburant à son emplacement

    • Remettre les 4 vis et les écrous pour fixer la plaque métallique

  4. Emplacement pompe amorçage : coté passager Pomper pour amorcer le filtre en faisant pression
    • Emplacement pompe amorçage : coté passager

    • Pomper pour amorcer le filtre en faisant pression

    • Pomper jusqu'à ce que la pompe soit dure

    • Démarer pour tester et laisser tourner le moteur 2 à 3 minutes

    • Remettre le garde de bout ( les clips et les vis en clé torse)

    • Remonter la roue

Ligne d'arrivée

11 autres ont terminé cette réparation.

thibaut.ansaldi

Membre depuis le 23/11/2014

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Oscaro Team Membre de l'équipe Oscaro Team

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3 commentaires

pour le débranchement du filtre a carburant:

toujours commencer par débrancher d'abord l'arriver du gas-oil au filtre.

au remontage l'arriver du gas-oil en dernier.

a la fin nettoyer avec du nettoyant frein ou de l'eau chaude le compartiment du filtre car

le gasoil sa bouffe tout.

mecalis - Réponse

bonjour

ou ce trouve le filtre a essence clio 3

bernardm28411 - Réponse

Bonjour,

Merci à Thibaut pour son tuto. Perso, j’ai remplacé mon filtre à gas-oil alors que je venais juste de faire le plein du réservoir (sans y avoir pensé…), du coup ça n’arrêtait pas de couler du tuyau d’arrivée débranché, donc j’ai fait vite pour remplacer et rebrancher les tuyaux sauf celui du haut (le retour de mémoire). En faisant cela, ça a rempli le filtre automatiquement (vases communicants) jusqu’à déborder par l’orifice non encore rebranché ==> et donc pas besoin de purger ou réamorcer ! ;o)) Démarrage au quart de tour et aucun souci depuis.

huyard.claude - Réponse

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