Difficulté
Facile
Étapes
10
Temps nécessaire
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Introduction
Cette pièce s'appelle en réalité "capteur de niveau de carburant" mais nous l’appellerons "jauge" pour plus de simplicité.
Lunettes et gants en nitrile recommandés. On travaille avec de l'essence donc bien entendu pas de cigarette ou autre source d'étincelle. Laisser les portes ouvertes pour un maximum de ventilation.
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rabattre l'assise de la banquette arrière
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soulever la découpe de la moquette
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et retirer le cache en plastique sur la jauge à l'aide d'un tournevis plat
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débrancher la prise de la jauge
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et la mettre de côté dans la carrosserie
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On peut à ce stade passer un coup d'aspirateur pour retirer un maximum d'impuretés.
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débloquer le collier à l'aide d'un gros tournevis plat et d'un marteau
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Ne pas utiliser un tournevis tranchant sous peine de casser les ergots du collier.
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dévisser à la main
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et retirer le collier
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il existe un outil spécifique pour dévisser les colliers de pompe immergée ou de jauge à carburant mais dans ce cas précis ça ne va pas être très pratique car les ergots se trouvent à l'intérieur et non à l'extérieur
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soulever la jauge et laisser égoutter l'essence
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On peut placer la pompe dans un sceau ou l'enrouler dans un chiffon.
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retirer la jauge et son joint
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Ces jauges se trouvent sur tout un tas de modèles: ax, c15, visa, bx, zx, xantia, saxo, berlingo, xsara, 104, 205, 309, 405, 106, 306...
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Je réutilise l'ancien joint car il est en bon état mais il ne faut pas hésiter à le remplacer si besoin (disponible chez Peugeot).
Bonjour , Merci pour le tuto , mais je n’ai pas compris , en regardant les photos , comment la panne qui survient sur mon AX pouvait s’expliquer par une fissure sur la jauge : lorsque le niveau de carburant baisse dans le réservoir j’ai des arrêts moteur même en pleine course : dus à de nombreuses bulles d’air dans le circuit d’alimentation . Aucun problème pour le moment le réservoir plein .Merci d’avance si une réponse est possible .
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nettoyer la jauge si on utilise une pièce d'occasion
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et bien nettoyer le réservoir en faisant attention de ne rien laisser tomber pour ne pas souiller le carburant
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Il y a un filtre sur les 205 donc ce n'est pas catastrophique si des poussières tombent dans le réservoir mais on essaiera d'éviter cela au maximum.
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mettre en place le joint en caoutchouc
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Il va falloir aligner le repère sur la jauge
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avec le repère sur le réservoir (j'ai pris la photo sur une autre 205)
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positionner la jauge correctement
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J'ai matérialisé le repère par un trait au marqueur car je ne parvenais pas à avoir une photo correcte.
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visser le collier à la main en veillant à ce que la jauge ne bouge pas
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puis finir le serrage en utilisant le marteau et le gros tournevis plat
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Inutile de serrer trop fort.
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récupérer la prise de la jauge que l'on avait rentrée dans la carrosserie et la brancher
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remettre en place le cache en plastique
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rabattre l'assise en veillant à ce que les ceintures ne restent pas dessous
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