Introduction
Motorisation du véhicule 1.4 e 75 cv
Le dysfonctionnement de cet interrupteur peut désactiver le régulateur de vitesse de manière intempestive pendant la conduite du véhicule.
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Il se situe au dessus du pédalier, en contact avec la pédale de frein.
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Pour y accéder, il est nécessaire de déposer un élément d'insonorisation.
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Déposer d'abord le cache plastique des fusibles en tirant sur la poignée.
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Déposer l'agrafe plastique situé sous la boite à fusibles, à l'aide d'un tournevis plat.
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De la même manière, dégrafer celles se trouvant au dessus du pédalier.
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Retirer le panneau d'insonorisation.
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Maintenir avec la main l’interrupteur et effectuer 1/4 de tour pour le déverrouiller de son support.
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En appuyant sur la languette verte, déconnecter le.
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Comparer les dimensions.
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La longueur se règle en appuyant sur la tète de l’interrupteur pour descendre les crans un par un.
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Prendre pour modèle l'ancien sans jamais être plus court.
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Brancher l’interrupteur sur sa fiche.
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Insérer l’interrupteur dans son support et verrouiller le par 1/4 de tour.
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Vérifier le bon fonctionnement des feux de freins.
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6 commentaires
Bonjour
Merci pour ces conseils avisés
Mes feux stop ne s'allumait plus, j'ai regardé votre tuto avec sérieux.
J'ai retiré puis débranché mon contacteur, puis j'ai ressorti d'un cran la tige.
Ensuite j'ai remonté le tout et cela fonctionne t'ès bien.
Solution de secours en attendant de me procurer un contacteur neuf
Encore mille merci
Merci beaucoup pour ce tuto !
J’avais un problème avec mon régulateur de vitesse qui refusait de s’activer 4 fois sur 5. Puis on m’a signalé que mes feux stop ne fonctionnait pas toujours (de temps en temps, donc ça ne venait pas des ampoules).
J’ai donc commandé un équivalent de ce contacteur en cherchant avec le n°OEM (numéro de référence du constructeur) indiqué sur la pièce à changer.
Très facile à changer. Il faut juste faire attention de bien raccourcir la pièce neuve en réduisant délicatement le piston à cran à la même longueur que l’ancienne pièce (et pas plus sinon la nouvelle pièce risque de devenir incompatible) !
Mon ancien contacteur n’avait pourtant pas l’air d’être, à vue d’oeil, abîmé mais le changement par un modèle neuf a été radical : mon régulateur de vitesse fonctionne à nouveau parfaitement, ainsi que les feux stop ! Le tout pour dizaine d’euros seulement !
J’ai pris la marque allemande FEBI BILSTEIN, qui fait plutôt du bon matos de pièces détachées selon les avis que j’ai pu voir sur le web.
Bonjour à tous, à toutes.
Petit soucis pour moi, j’ai remplacer mon contacteur mais gros problèmes : quand je frein, ça désactive les feux, et quand je ne freines pas, ils restent allumés. Pour autant, j’ai pris le modèle conseillé plus haut dans l’article…
Merci d’avance pour vos réponses
Merci, super tuto.
Cependant, je n’ai pas eu besoin de retirer le panneau d’insonorisation. En se positionnant comme on peux par en dessous les pedales on a acces directement. c’est plus chiant mais plus rapide et besoin de rien demonté, a vous de voir :)
Merci, ça a marche pour moi!
Il n’y a pas spécialement besoin d’enlever l’agraphe a droite coté auto-radio. C’est toujours ça de gagné surtout car pour moi je n’arrivai pas a la sortir.
Petite précision pour ceux qui veulent d’abord être sur que le problème vient bien du contacteur avant d’en acheter un nouveau: il marche comme un bouton poussoir mais inversé. C’est a dire que c’est quand la tige est complètement sortie que les phares s’allument, et pas quand on appui dessus comme la plupart des boutons. Vous allez le voir de toute façon quand vous appuyez sur la pédale que la tige ressort et pas l ‘inverse. Pour le tester, il suffit de le prendre dans la main en effectuant le 1/4 de tour et voir si en position sortie il marche bien. Pour ma part, je pensai qu’il refonctionnait mais en fait c’etait 1 jour sur 2... J’ai bien fait d’en commander un. De toute façon, si vous avez eu le cas du régulateur qui se désactive pour rien, ça vaut le coup de le changer pour le prix.
