Vidéo d'introduction
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A l'aide du cliquet muni de la douille, faire pivoter le levier de câble frein à main, puis, à l'aide de la pince multiprise, retirer le câble du levier
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A l'aide d'un petit tournevis plat, tirer sur le câble de frein à main pour le sortir de son logement
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A l'aide de la clé plate de 13 et de la clé à cliquet, desserrer les 2 vis d'étrier, en commençant par celle du bas
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Soulever l'étrier et le déposer
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Retirer les plaquettes de frein
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A l'aide du tournevis plat retirer les portées
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A l'aide du burin retirer le cache de l'écrou du moyeu
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Toujours à l'aide du burin et du marteau, taper sur l'encoche de l'écrou pour la défaire
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A l'aide de la douille de 36 dévisser l'écrou du moyeu
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A l'aide du cliquet et la douille torx dévisser les 2 vis du support d'étrier, en commençant par celle du bas
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Retirer le support d'étrier
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Retirer le disque de frein
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Comparer les diamètres des disques, et la présence de la bague magnétique d'ABS
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Comparer les dimensions et les formes des plaquettes de frein
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A l'aide de nettoyant frein et d'une brosse métallique, nettoyer le support d'étrier de frein
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Reposer la chape d’étrier puis de l'étrier en serrant les deux vis
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Insérer le repousse piston et repousser le piston en tournant sur la manivelle
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Une fois le piston repoussé retirer la l’étrier et la chape
Bonjour, pour les 3008 avec frein à main automatique, quelle sont les conséquences merci
Comment sait on que le piston est suffisamment repoussé ?
Bonjour ,
Lorsque le piston est en butée et donc au maximum.
Bien à vous
Equipe Oscaro
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Nettoyer l'axe du moyeu et le graisser
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Installer le nouveau disque
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Positionner et serrer à la main l'écrou du moyeu
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A l'aide de la clé dynamométrique resserrer l'écrou de moyeu, avec une force de 150Nm
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A l'aide du marteau et d'un petit burin, taper sur le bord de l'écrou pour créer une encoche
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Placer le nouveau cache écrou, et à l'aide du marteau taper doucement tout autour
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Installer les portées.Utiliser la pince multiprise pour les serrer correctement
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Positionner le support d'étrier et placer les 2 vis en commençant par celle du haut
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Serrer les vis à l'aide du cliquet et de la douille torx T40
Pour les puristes, rta 5008 de 2010, vis d'etrier :
1ere passe : serrage à 30n.m
2zme passe : serrage de 35°
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Installer les nouvelles plaquettes de frein
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Remettre l'étrier en place et serrer les vis d'étrier à l'aide de la clé plate de 13 et de la clé à cliquet, en commençant par celle du haut
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Insérer l'extrémité du câble de frein à main dans son logement, et tirer dessus pour le clipser
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A l'aide du cliquet muni de la douille, faire pivoter le levier de câble frein à main, afin que l'extrémité du câble retourne dans son logement
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Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remettre en place le piston
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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Équipe
5 commentaires
Bonjour, êtes-vous sûr du couple de serrage du moyeu arrière? Sur ma documentation j’ai 300N.m et non 150N.m
Pas encore testé, mais la Revue Technique parle d’une obligation de passer à la valise Diagnostic pour reprogrammer le frein à main électrique après cette opération. Attention donc…
Je suis étonné de voir un frein a main manuelle sur une 5008 . Normalement les 5008 ont un frein électrique ?
Oui effectivement
