Difficulté
Modérée
Étapes
19
Temps nécessaire
01:00:00
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User contributed
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Deviser les 11 vis de T25 et T40
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Retirer la plaque sous moteur
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Deviser les vis de T30 et retirer les clips qui maintienne le passage de roue
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Deviser les deux vis de 10 en dessous du véhicule qui maintienne le passage de roue
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Retirer le passage de roue
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Détendre le tendeur à l'aide de la clé plate de 15
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Insérer une pige pour bloquer le tendeur dans cette position
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Détendre le 2eme galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15
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Retirer la courroie
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Détendre le galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15
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Retirer la pige de calage
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Détendre le galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15
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Retirer la pige de calage
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Remonter le tout dans le sens inverse du démontage
Bonjour , vous ne précisez pas quand il faut tendre les galets; il est toujours question de les détendre; aux étapes 17 et 18, n’est-ce pas l’inverse?
Sinon, très bien pour le descriptif et la qualité des photos
Christophe BESNIER - Résolu à la publication Réponse
Salut ,
merci pour ce tuto très bien fait, cela semble assez facile mais quand je veux retire les protections derrieres le cache roue c’est une galère Comment faites vous ?
Doit-on serrer les vis des galets tendeurs à un couple donné ou mettre au moins une goutte de Frein filet ?
ps: à l’étape 5 il y a 5 vis à démonter et pas 5.
pour info j’ai acheté un kit complet pour 130 euros de chez Gates chez un vendeur du groupe Precisium
Philippe
philippe Freire-Diaz - Résolu à la publication Réponse
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4 autres ont terminé cette réparation.
3 commentaires
Merci pour le tuto.
Neanmoins il faut moins d’une heure. Il suffit de ne pas démonter la roue
kevin Bulens - Résolu à la publication Réponse
Un immense merci pour ce guide! Réparation terminée!
J’ai une 5008 phase 1 de 2013 avec start stop et le tuto est tout à fait utilisable pour ce modèle.
A noter que ca m’a pris plutôt 4 heures qu’une heure: j’ai galéré à l’étape 5 pour enlever la protection (et ensuite pour la remettre!) et les 2 vis du 2e galet étaient horriblement difficiles à enlever: trop serrées! C’est seulement à cause d’elles que j’ai été obligé de démonter la protection du bas de caisse.
blaisefiedler - Résolu à la publication Réponse
Merci! Et pour les 5008 phase 1 avec un système start et stop: quelles seront les différences? Evidemment une courroie différente, mais sinon?
blaisefiedler - Résolu à la publication Réponse
