Difficulté
Modérée
Étapes
19
Temps nécessaire
01:00:00
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
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Deviser les 11 vis de T25 et T40
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Retirer la plaque sous moteur
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Deviser les vis de T30 et retirer les clips qui maintienne le passage de roue
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Deviser les deux vis de 10 en dessous du véhicule qui maintienne le passage de roue
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Retirer le passage de roue
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Détendre le tendeur à l'aide de la clé plate de 15
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Insérer une pige pour bloquer le tendeur dans cette position
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Détendre le 2eme galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15
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Retirer la courroie
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Détendre le galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15
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Retirer la pige de calage
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Détendre le galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15
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Retirer la pige de calage
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4 autres ont terminé cette réparation.
3 commentaires
Merci pour le tuto.
Neanmoins il faut moins d’une heure. Il suffit de ne pas démonter la roue
Un immense merci pour ce guide! Réparation terminée!
J’ai une 5008 phase 1 de 2013 avec start stop et le tuto est tout à fait utilisable pour ce modèle.
A noter que ca m’a pris plutôt 4 heures qu’une heure: j’ai galéré à l’étape 5 pour enlever la protection (et ensuite pour la remettre!) et les 2 vis du 2e galet étaient horriblement difficiles à enlever: trop serrées! C’est seulement à cause d’elles que j’ai été obligé de démonter la protection du bas de caisse.
Merci! Et pour les 5008 phase 1 avec un système start et stop: quelles seront les différences? Evidemment une courroie différente, mais sinon?
