Changement du filtre à carburant sur DS3 1.6HDi

Enlever la plaque isolant phonique situé en haut du moteur. pour cela dé-clipser l'avant en tirant sur les languettes de caoutchouc .

Tirer ensuite la plaque vers l'avant pour la dégager de sa fixation arrière.

Le corps de filtre se situe sur la partie gauche du moteur (à côté du filtre à air)

Introduire un petit tournevis plat entre le connecteur et la fiche et faire levier pour neutraliser le verrouillage

Tirer ensuite le connecteur qui une fois déverrouillé sort très facilement

Attention fragile ! Ce tuyau possède un verrou qu'il faut tirer vers le haut (flèche rouge) tout pressant les 2 parties latérales vers le bas pour pouvoir déconnecter .

Les 2 autres tuyaux possèdent un verrou qu'il faut pousser (flèches jaunes) avant de déconnecter

Dévisser les 2 vis à tête hexagonale à l'aide d'un cliquet muni d'une douille de 8

Retirer ensuite le porte filtre et déposer le dans un récipient propre.

Il est nécessaire d'obturer les tuyaux avec des bouchons en thermoplastique semi rigide ou élastomère parfaitement propres .

Enlever les 3 vis à l'aide d'un tournevis Torx muni d'un embout T15

Enlever le couvercle en le tirant doucement et strictement dans l'axe (sinon il y a un risque de casse de la sonde) , la cartouche filtrante suit .

Séparer la cartouche du couvercle en tirant pour extraire la sonde de son logement

Il est nécessaire de vérifier l'équivalence des pièces avant remontage, comparer l'ancien et le nouveau filtre à carburant

Avant montage Il convient de relever la sonde en tournant le connecteur central de 45° sens vissage. Cela évite un mauvais positionnement possible lors du serrage des 3 vis du couvercle.

Immerger le joint de cartouche/couvercle dans un peu de carburant puis monter la nouvelle cartouche dans le support en veillant particulièrement au positionnement du joint entre cartouche et couvercle.

Remettre en place les 3 vis à tête Torx et descendre la sonde par rotation 45° du connecteur sens dévissage puis le clipser

Introduire le connecteur électrique

Enfoncer fermement chacun des 3 tuyaux jusqu'à entendre un "clic" franc signifiant le verrouillage.

Tirer sur chacun des tuyaux pour vérifier le bon verrouillage.

Avant de démarrer il est nécessaire d'actionner la pompe de réamorçage du carburant (compter au minimum une vingtaine d'appui sur le poussoir)

Démarrer et maintenir la pédale d'accélérateur légèrement enfoncée pendant un quinzaine de secondes.

Vérifier scrupuleusement les étanchéités après maintient en rotation du moteur durant quelques minutes.

Remonter la plaque isolant phonique ,c' est terminé !