Positionner le nouveau roulement en place en faisant attention au système de freinage autour. Attention au sens, il y en a un.

Visser doucement les 4 vis en passant par les trous avec la clef de 14. Vérifier que tout est en place. Clipser le connecteur ABS à l’arrière et son cache plastique.

Serrer les 4 vis en croix, à la clé dynamométrique et au couple préconisé par le constructeur dans votre carnet d'entretient . N'oubliez pas que c'est votre roulement qui tiens votre roue !

Remboîter la cloche de freinage à la main dans les 4 axes . Si la cloche ne tourne pas correctement c'est que vous n’êtes pas emboîté assez loin et les freins ne sont donc pas en face de leur trace d'usure sur la cloche.

Quand c'est en face la cloche tourne sans forcer.

Porter la roue en face des trous et l’emboîter.

Visser les 4 vis à la main au maximum. Faire descendre la voiture pour qu'elle touche le sol, puis serrer en croix. Vérifier que la roue tourne normalement.

Remettre l'enjoliver et c'est FINI !