Procéder en sens inverse pour le remontage, bloquer en priorité le nouveau support en serrant les 3 boulons au couple de 62Nm, ensuite les 4 boulons de la coiffe toujours au même couple et pour finir le boulon transversal à 105Nm. Ne pas oublier de reclipser la poire et les durites si besoin.

Nous observons ici la différence d'affaissement entre le nouveau et l'ancien support.

Sur le support neuf et malgré le poids du moteur, nous avons toujours un espace entre les deux parties en caoutchouc. Il est possible de contrôler l'affaissement d'un ancien support en insérant une cale de 0.5mm à cet endroit, si elle ne rentre pas ou ne coulisse pas librement, le support est défectueux.