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Facile
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Introduction
Comment faire la vidange d'huile moteur d'une BMW série 1 E87 118D 143CV****VIDANGER TOUJOURS VOTRE VOITURE HORIZONTALE*****
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Déclipser le cache-moteur en le levant coté ventilateur puis en le tirant vers l'avant de la voiture
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Désserer dans le sens anti-horaire le couvercle du filtre à huile et enlever le couvercle
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Enlever la trappe d'accès au bouchon de vidange qui se situe sous le moteur
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Placer un contenant de 6 litres minimum sous le bouchon puis dévisser et enlever le bouchon de vidange
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Laisser l'huile s'écouler le plus longtemps possible, et le faire moteur chaud car elle sera plus fluide.
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Attention de ne pas vous bruler avec l'huile chaude
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Désserer et enlever le bouchon de remplissage sur le dessus du moteur pour un meilleur écoulement de l'huile
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Sortir le filtre à huile de son logement
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Prévoir un contenant adapté car de l'huile va couler du filtre
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Désacoupler le filtre du couvercle en tirant dans l'axe du filtre - utilser des gants pour manipuler le filtre gorgé d'huile
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Enlever le joint torique du couvercle à l'aide d'un petit tournevis plat, nettoyer son logement, Huiler le joint torique neuf avec de l'huile moteur neuve et le mettre en place délicatement dans la rainure sans l'abimer
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Vérifier que le filtre neuf est identique au vieux, puis le mettre dans son logement, avec son ergot de centrage dans le trou au fond du logement
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Enfin, revisser le couvercle au couple inscrit sur celui-ci
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Nettoyer le bouchon et le carter d'huile, mettre un joint NEUF sur le bouchon, puis le visser sans le serrer exagéremment
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Remettre le cache plastique et le fixer
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A l'aide d'un entonnoir, verser l'huile neuve jusqu'à la marque "MAXI" de la jauge située à coté du filtre
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1 litre d'huile sépare le niveau MINI du MAXI
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****Ne pas dépasser le niveau MAXI****
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Remettre la jauge en place, démarrer le moteur et le laisser tourner 1 minute, vérifier l'absence de fuite au niveau du filtre, vérifier le niveau d'huile
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Remettre en place le cache moteur dans le sens inverse de la dépose, en prenant soin de placer ses languettes de centrage dans les logements prévus.
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S'assurer que le cache moteur est bien clipsé
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FAIRE TOUJOURS UNE VIDANGE AVEC LA VOITURE BIEN HORIZONTALE
FAIRE TOUJOURS UNE VIDANGE AVEC LA VOITURE BIEN HORIZONTALE
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6 commentaires
L'équivalent du filtre d'origine est KNECHT (ou MAHLE, c'est la même société).
La référence sur le filtre d'origine BMW est 11427807177 et également sur le filtre BMW OX 361/4 Made in Austria qui est en fait la référence KNECHT / MAHLE, également Made in Austria.
La preuve en image :
Attention pour le remontage du nouveau filtre, il est conseillé de l'emboiter à fonds dans le couvercle supérieur à visser, l'ergot de centrage se placera tout seul dans le trou au fond du boitier lors du vissage du couvercle. Dans un premier temps, j'ai procédé en plaçant le filtre neuf dans le boitier : j'ai eu de nombreuses péripéties au remontage et finalement j'ai dû racheter un autre filtre. Nickel en le plaçant d'abord à fond dans le couvercle
on laisse pas tourner 1 min, juste 2 secondes pour que le voyant de pression d’huile s’éteigne.
On essaie d’avoir la clef adaptée à la cloche, et non ses outils universels qui abiment tout.
La marque d’origine sur Mercedes et BMW c’est MANN et il faut imperativement cette marque. D’ailleurs le filtre à huile Mann est fourni avec un joint de vidange.
La périodicité est de 30000 mais c’est une hérésie. Huile Long life ou pas. D’ailleurs c’est 2 ans ou 30000 au 1er terme. 20000 si utilisation intensive. Franchement faut la faire tout les 15000 grand grand max. Surtout avec le fameux N47 et sa chaine en papier maché.
Quantité d'huile à remettre inconnue ?
Pas de vérification de fuites (serrage cloche filtre à huile et serrage vis de vidange huile) en démarrant le moteur à la fin de l'intervention ?
Le niveau maxi est 5,2L et si on met 5L on est à 8/10
Le mini environ 4,2L
Merci beaucoup pour le tuto !
