eric-k

L'équivalent du filtre d'origine est KNECHT (ou MAHLE, c'est la même société).

La référence sur le filtre d'origine BMW est 11427807177 et également sur le filtre BMW OX 361/4 Made in Austria qui est en fait la référence KNECHT / MAHLE, également Made in Austria.

La preuve en image :

filtre d'origine BMW

Filtre KNECHT MAHLE

Attention pour le remontage du nouveau filtre, il est conseillé de l'emboiter à fonds dans le couvercle supérieur à visser, l'ergot de centrage se placera tout seul dans le trou au fond du boitier lors du vissage du couvercle. Dans un premier temps, j'ai procédé en plaçant le filtre neuf dans le boitier : j'ai eu de nombreuses péripéties au remontage et finalement j'ai dû racheter un autre filtre. Nickel en le plaçant d'abord à fond dans le couvercle

Merci Nicolas pour ce tutoriel.

Je viens de faire le changement du filtre à gazole sur ma 118D E87 moteur N47 de décembre 2008.

Sur l'ancien filtre d'origine BMW référence 13327811227, il est également noté MAHLE KL 169/4. Si vous voulez acheter de la qualité origine, il faudra opter pour la marque MAHLE (ou KNECHT qui est la même société) avec la référence KL 169/4D. Deux joints sont fournis avec le nouveau filtre : le joint plat très fin cité dans le tuto et un petit joint qui pourra remplacer l'ancien sur le boitier qui va s'emboiter dans le filtre (voir la 3ème photo étape 3).

Pour éviter d'avoir trop d'air dans le circuit, je me suis amusé à remplir le nouveau filtre de gazole (avec bouchons pour fermer le filtre le temps de la mise en place). J'ai appuyé 1 seconde sur le bouton Start (sans embrayer), 1 minute d'attente (opération renouvelée une 2ème X). Au démarrage, le démarreur fonctionne 3 sec. puis le moteur démarre enfin (cela parait long car il démarre toujours au quart de tour en temps normal !)

Bonjour,

Très bon tuto, je viens de changer ma batterie sans aucune surprise grâce à ces explications détaillées avec photos à l’appui, merci à l’auteur de cet article. Bien vu la connexion d’une batterie auxiliaire pour assurer une continuité et aucun réglage d’heure et autre à effectuer.

En complément, il est préférable d’installer une batterie identique à celle d’origine de manière à avoir juste à signaler le changement de batterie au niveau de l’ordinateur de bord chez un garage BMW (pas long à faire et simple). Si la nouvelle batterie possède des caractéristiques différentes de celle d’origine, une concession BMW m’a transmis que c’était bien plus long (au moins une heure de main d’oeuvre) car il faut changer les paramètres dans un menu complexe de manière à ce que la gestion de la charge et la durée de vie soient optimales.

Pour ma 118D E87 N moteur N47 du 1er décembre 2008, la batterie d’origine (qui a tenue plus de 10 ans) possède les caractéristiques suivantes : 12v 80Ah 800 A, référence 61 21 7 555 285