Introduction
Tutoriel réalisé sur Peugeot 5008 Phase 2 - 1.6 HDi 115 cv
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Dévisser les 7 vis (taille 10) de fixation de la plaque
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Démonter les 4 écrous taille 10
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Retirer la plaque
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Desserrer le bouchon de vidange taille 21
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Récupérer le bouchon et l'ancien joint et laisser l’huile s’écouler dans un bac
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Localiser le filtre à huile. Il se trouve sous les durites d'air
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Démonter la durite d'air pour accéder au filtre
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Décaler la durite vers la gauche
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La cloche est visible
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Dévisser la cloche avec une douille et un cliquet de 27
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Comparer l'ancien et le nouveau filtre (en particulier l'embout)
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Retirer le filtre de la cloche
Il est possible de changer uniquement le filtre à huile sans vidanger le moteur. Utile à savoir en cas de fuite après avoir fait sa vidange.
Bizarre ce filtre à huile !!!
Grande allonge nécessaire entre le cliquet et la douille de 27.
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Insérer le nouveau filtre
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Attention à l'ergot situé au bas du filtre et qui s’emboîte dans la gorge prévu à cet effet.
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Changer le joint sur la cloche
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Revisser en place la cloche du filtre
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Remplacer le joint de vidange sur le bouchon du carter d'huile
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Si l'ancien joint n'est pas présent sur le bouchon, il est sûrement encore collé sur le carter d'huile, il faut le retirer et nettoyer avant.
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Revisser le bouchon sur le carter
Attention, lorsque vous remettez en place la cloche du filtre, celle-ci doit pouvoir être vissé à la main avant serrage à 25NM (c'est à dire sans forcer). Si ça coince, il faut bien nettoyer le filetage de la cloche.
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Ouvrir le bouchon de remplissage
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Remplir le moteur avec l'huile et la quantité préconisée par le constructeur
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Vérifier le niveau avec la jauge
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Niveau mini en vert
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Niveau maxi en bleu
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Ajuster le niveau en ajoutant de l'huile si besoin
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Démarrer le véhicule, contrôler le niveau et ajuster si besoin
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Remonter la plaque moteur
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Remettre à zéro l'indicateur de maintenance:
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Appuyer sur le bouton remise a zéro compteur kilométrique
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Mettre le contact
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Attendre la fin du décompte de 10s pour relâcher le bouton puis couper le contact
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
31 autres ont terminé cette réparation.
23 commentaires
Bonjour, c est un tuto pour un 5008 phase 1 est non un phase 2 😉
je confirme que ce tutoriel est pour un phase 1 mais la plupart des étapes et infos sont identiques à mon 5008 phase 2 1.6 BlueHdi 120cv, notamment les tailles de clés nécessaires. seul l'emplacement des durites d'air a enlevé est different.
parfait !
bien expliqué les bonnes photos
excellent tuto
une heure pile poil
merci à l’auteur
clair et precis merci
Bonjour
très bon conseil,
question , avez vous les couples de serrage des éléments a resserrer.
Merci pour votre tuto
J ai suivi le commentaire à la lettre et ce fu un jeu d ‘enfant . Merci beaucoup
Bonjour,
avez vous un tuto pour 5008 puretech 1.2 essence 130
merci oscaro
Tres bien , merci . J’ai une question ..est il possible de changer le filtre à huile sans vidanger le moteur ?
Impeccable très precis on se laisse guider
parfait merci
Bon tuto mais il aurait fallu préciser la motorisation, j'ai un 5008 hdi 150 et il y a de plusieurs différences.
Le filtre est différent, la cloche à un autre endroit et plus difficile d'accès.
Mais on s'en sort quand même ! Bon travail !
Hello! Pour la diffculté d’accès, j’ai “fabriqué” un outil spécial (une clé mixte de 27 coupée plus courte). C’est dommage d’avoir détruit un clé toute neuve, mais le côté pratique est indiscutable! (surtout quand on sait qu’on doit l’utiliser tous les ans :) )
bonjour, comment être sur que l'ergot soit bien mis en place et quel en son les conséquences si il est a coté?
merci
Merci beaucoup,
Aussi bien qu'une bonne recette de cuisine, on suit facilement et on arrive au bout.
Super
super,merci beaucoup
cela aide bien pour les néophytes
tres didactique
Bonjour ,
Merci pour votre commentaire et tant mieux si cela a pu vous aider.
Bien cordialement
L'équipe Oscaro
