Vidange et changement du filtre à huile sur Citroën C5

on ne va enlever que le gros cache encadré en rouge

les 6 vis s'enlèvent à l'aide d'un tournevis plat en faisant 1/4 de tour

les autres s'enlèvent à l'aide d'une clé de 10mm

Le cache n'est plus présent sur la C5 que je vais vidanger, voilà pourquoi il n'y a pas de photos pour cette étape.

retirer la jauge d'huile et le bouchon de remplissage

à l'aide de la clé à cliquet et douille de 21mm, débloquer la vis de vidange (1/2 tour devrait suffire)

placer un bac de récupération en-dessous et finir de dévisser le bouchon de carter d'huile à la main (laisser l'huile s'écouler au moins 15 mn)

Attention de ne pas se brûler.

ne pas hésiter à mettre des gants

ne pas hésiter à laisser tomber le bouchon de carter d'huile dans le bac, on le récupérera après avec un aimant.

défaire le tuyau d'admission d'air de son manchon, côté batterie

défaire la vis qui tient le tuyau d'admission d'air, clé de 10mm

mettre le tuyau d'admission d'air sur le côté, le porte-filtre est maintenant accessible

dévisser la cloche du porte-filtre à l'aide de la clé à cliquet, rallonge et douille de 27mm

et retirer l'ensemble cloche / filtre à huile

On se sera assuré que le bac de récupération d'huile est sous le porte-filtre.

après avoir retiré le filtre usagé, laisser la cloche égoutter et nettoyer avec un chiffon

nettoyer l'intérieur du porte-filtre avec un chiffon

retirer le joint torique de la cloche

et le remplacer (il est fourni)

Huiler le joint, veiller à ce qu'il ne soit pas vrillé.

monter le filtre dans le porte-filtre

il y a un orifice dans le porte-filtre

dans lequel vient se loger le téton du filtre

Huiler le joint torique de ce téton avant d'installer le filtre.

visser à la main la cloche sur le porte-filtre

On ne doit rencontrer aucune résistance. Si le filtre est bien positionné, la cloche se visse très facilement à la main.

finir le serrage à l'aide de la clé dynamométrique, d'une rallonge et de la douille de 27mm

Le couple est noté sur la cloche, 25N.m.

nettoyer l'huile qui a suinté sous le porte-filtre

Le nettoyant frein est très efficace.

remonter le tuyau d'admission d'air et vérifier qu'il est bien en place des 2 côtés, ne pas oublier la vis qui le tient en place sur la patte de fixation (clé de 10mm)

visser le bouchon à la main et finir le serrage, clé à cliquet et douille de 21mm (couple prescrit 25N.m)

Veiller à remplacer le joint en cuivre et à nettoyer le carter d'huile.

Les injecteurs ont tendance à se desserrer sur les 1.6 hdi de 1ère génération. C'est un défaut très connu. Il est conseillé de vérifier le serrage des injecteurs à chaque vidange.

retirer le cache en plastique

dévisser les 3 vis qui maintiennent le faisceau injecteurs en place, clé Allen de 5

débrancher les 4 injecteurs et le débitmètre et repousser le faisceau en arrière

contrôler le serrage des injecteurs, douille longue Allen de 7, clé dynamométrique et clé angulaire : le serrage se fait normalement moteur froid, avec une passe à 5N.m puis une autre à 65°.

Il y a 2 vis par injecteur donc 8 en tout à contrôler.

une fois qu'on s'est assuré que tout est bien serré, remettre le faisceau en place et rebrancher les injecteurs ainsi que le débitmètre

revisser les 3 vis de fixation du faisceau, clé Allen de 5

remettre le cache plastique

à l'aide d'un entonnoir si nécessaire, faire le plein d'huile 5w30

Commencer par verser 3,5 litres.

vérifier où en est le niveau à l'aide de la jauge et compléter si nécessaire

La flèche du bas représente le mini, la flèche du haut le maxi. On veut être juste en-dessous du maxi.

remettre en place la jauge et le bouchon d'huile

démarrer la voiture, laisser tourner une ou deux minutes et couper le moteur

s'assurer qu'il n'y a pas de fuites

contrôler le niveau : il se peut qu'il ait baissé vu que le filtre à huile s'est rempli

On vérifiera encore le niveau d'ici quelques centaines de kilomètres.

appuyer sur le bouton entouré en rouge sur la photo

et tout en restant appuyé, mettre le contact

et attendre la fin du compte à rebours ; le compteur entretien est remis à zéro

remettre en place le cache protection moteur et le fixer en verrouillant toutes ses vis

On amènera l'huile usagée ainsi que le filtre en déchetterie ou dans n'importe quelle autre structure à même de recycler. Cette étape fait partie intégrante de la vidange.