Difficulté
Modérée
Étapes
12
Temps nécessaire
00:45:00 - 01:00:00
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Introduction
Le modèle présenté est une Golf 2 1.3 55ch
Dans ce tuto je vais remplacer le thermostat ainsi que son boîtier.
Pensez à utiliser un liquide de refroidissement conforme aux préconisation du constructeur.
Assurez-vous avant de commencer que les joints sont bien fournis.
Cette intervention doit obligatoirement s'effectuer moteur froid!!!
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Repérez bien toutes les durites et les sondes.
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Boîtier du thermostat
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Durite inférieure du radiateur
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Collier de serrage
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Le boîtier est fixé par 2 vis.
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Les 2 sondes sont fixées sur le boîtier par 2 agrafes.
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Les 6 durites sont fixées par des colliers de serrage.
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Durites d'eau
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Sondes
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Fixations
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Placez un bac de récupération sous le véhicule.
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Retirez le bouchon du vase d'expansion.
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Retirez le collier de serrage de la durite inférieure du radiateur puis retirez la durite.
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Le liquide va jaillir, pensez à prendre un bac suffisamment grand.
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Attendez que le liquide ne s'écoule plus de la durite du radiateur.
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Placez le bac sous les sondes car du liquide va encore s'écouler.
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Retirez les agrafes en faisant levier avec un petit tournevis.
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Sur la 1ère sonde l'agrafe est dessous mais sur la 2ème elle est dessus.
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Pensez à garder la bassine sous la voiture pendant toute l'opération.
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Avec une pince retirez le collier puis tirez sur la durites pour l'enlever.
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Laissez le liquide couler.
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Normalement il ne devrait plus y avoir de liquide qui s'écoule ou en très petite quantité.
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Retirez les 5 durites restantes.
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Dévissez les vis de fixation du boîtier avec un embout BTR 6mm.
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N'hésitez pas à pulvériser du dégrippant/ lubrifiant sur les vis.
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Désormais toutes les sondes et durites ont été retirées, vous n'aurez aucun mal à enlever le boîtier.
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Une fois sorti, retirez les 2 vis de 10mm qui maintiennent la partie inférieure du boîtier du thermostat.
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Retirez le joint s'il est resté collé sur la culasse.
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Vérifier que vous avez bien le même nombre de sorties sur le boîtier neuf, que tous les joints sont fournis et que le thermostat se déclenche à la même température, pour moi c'est 84°C.
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La température d'ouverture est généralement gravé sur le thermostat.
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Placez le thermostat dans le boîtier.
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Placez le joint du thermostat.
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Placez le joint du boîtier.
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Replacez la partie inférieure du boîtier du thermostat.
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Nettoyez la portée du joint sur la culasse.
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Repositionnez le boîtier sur la culasse.
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Repositionnez les 6 durites et les 2 sondes sur le boîtier.
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Repositionnez la durite inférieure du radiateur.
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Il n'y a pas de vis de purge sur ce modèle. Le vase d'expansion étant le point le plus haut l'air s'échappe par le tuyau de retour.
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Remplissez le vase d'expansion.
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Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite au niveau de la durite de vidange, des durites du boîtier et au niveau du boîtier sur le plan de joint.
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Démarrez le moteur et laissez-le tourner.
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Maintenant que le liquide est en pression et qu'il circule, vérifiez à nouveau qu'il n'y a pas de fuite au niveau de la durite de vidange, des durites du boîtier et au niveau du boîtier sur le plan de joint.
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Laissez monter en température jusqu'au d'enclenchement du ventilateur de refroidissement.
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Attendre que le moteur refroidisse puis faire l'appoint.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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