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Introduction

L'accès à la pompe à essence n'est pas optimal. Ceci dit il n'est pas nécessaire de tout démonter; on va ici simplement se contenter de se faire de la place avec un minimum de démontage.

  1. déconnecter le terminal négatif de la batterie pour plus de sécurité
    • déconnecter le terminal négatif de la batterie pour plus de sécurité

  2. défaire l'agrafe de maintien du manchon d'air en faisant 1/4 de tour et en tirant vers le haut puis ouvrir le clip (entouré en rouge) pour pouvoir librement bouger les câbles de starter, d’accélérateur et durite d'essence retirer le tuyau d'air chaud (il est juste emmanché) dévisser le collier de serrage du manchon d'air avec une clé de 7mm (ou un tournevis cruciforme) et dégager le manchon du tuyau de prise d'air
    • défaire l'agrafe de maintien du manchon d'air en faisant 1/4 de tour et en tirant vers le haut puis ouvrir le clip (entouré en rouge) pour pouvoir librement bouger les câbles de starter, d’accélérateur et durite d'essence

    • retirer le tuyau d'air chaud (il est juste emmanché)

    • dévisser le collier de serrage du manchon d'air avec une clé de 7mm (ou un tournevis cruciforme) et dégager le manchon du tuyau de prise d'air

  3. retirer la vis de fixation de la coiffe du carburateur à l'aide de la clé de 10mm déclipser l'agrafe de la coiffe on peut utiliser un tournevis plat pour faire levier
    • retirer la vis de fixation de la coiffe du carburateur à l'aide de la clé de 10mm

    • déclipser l'agrafe de la coiffe

    • on peut utiliser un tournevis plat pour faire levier

    • retirer la durite de reniflard et déclipser l'autre durite juste à côté (flèche bleue)

  4. faire basculer l'ensemble boîte à air/manchon d'air/coiffe de carburateur vers l'arrière pour faire de la place
    • faire basculer l'ensemble boîte à air/manchon d'air/coiffe de carburateur vers l'arrière pour faire de la place

  5. poser un chiffon autour de la pompe pour éviter de mettre de l'essence partout et desserrer le collier de la durite de sortie carburant avec la clé de 7mm tirer pour sortir les durites d'arrivée et sortie carburant enlever le chiffon, dévisser les deux vis de fixation de la pompe à l'aide de la clé de 13mm et retirer le tout
    • poser un chiffon autour de la pompe pour éviter de mettre de l'essence partout et desserrer le collier de la durite de sortie carburant avec la clé de 7mm

    • tirer pour sortir les durites d'arrivée et sortie carburant

    • enlever le chiffon, dévisser les deux vis de fixation de la pompe à l'aide de la clé de 13mm et retirer le tout

  6. retirer l'ancien joint papier avec un grattoir ou tout autre outil du même genre s'assurer que la surface est totalement propre
    • retirer l'ancien joint papier avec un grattoir ou tout autre outil du même genre

    • s'assurer que la surface est totalement propre

  7. comparer les deux pompes : on voit ici que la pompe neuve est différente de l'ancienne mais elles sont totalement compatibles Ne pas hésiter à faire appel à un professionnel en cas de doute.
    • comparer les deux pompes : on voit ici que la pompe neuve est différente de l'ancienne mais elles sont totalement compatibles

    • Ne pas hésiter à faire appel à un professionnel en cas de doute.

    • contrôler l'état du filtre à essence et des durites d'essence : si c'est endommagé ou trop ancien, il vaut mieux tout changer

  8. présenter la pompe avec son nouveau joint en papier et ses 2 vis de fixation visser les 2 vis de fixation de la pompe avec la clé de 13mm puis remettre les durites d'essence et serrer le collier de la durite de sortie avec la clé de 7mm
    • présenter la pompe avec son nouveau joint en papier et ses 2 vis de fixation

    • visser les 2 vis de fixation de la pompe avec la clé de 13mm

    • puis remettre les durites d'essence et serrer le collier de la durite de sortie avec la clé de 7mm

    • La durite d'arrivée n'a pas de collier car on fonctionne ici avec des pressions très faibles.

  9. rentrer le manchon d'air dans le tuyau de prise d'air puis serrer le collier à l'aide de la clé de 7mm puis verrouiller son agrafe de maintien repositionner le tuyau d'air chaud
    • rentrer le manchon d'air dans le tuyau de prise d'air puis serrer le collier à l'aide de la clé de 7mm

    • puis verrouiller son agrafe de maintien

    • repositionner le tuyau d'air chaud

  10. mettre en place la coiffe sur le carburateur et visser la vis de maintien à l'aide de la clé de 10mm puis verrouiller l'agrafe de maintien remettre en place la durite de reniflard d'huile
    • mettre en place la coiffe sur le carburateur et visser la vis de maintien à l'aide de la clé de 10mm

    • puis verrouiller l'agrafe de maintien

    • remettre en place la durite de reniflard d'huile

  11. remettre en place les câbles de starter, d'accélérateur et la durite d'essence dans le clip en plastique puis le verrouiller remboîter la durite qui se situe juste à-côté du reniflard d'huile reconnecter la batterie et mettre en route en s'assurant qu'il n'y a pas de fuite
    • remettre en place les câbles de starter, d'accélérateur et la durite d'essence dans le clip en plastique puis le verrouiller

    • remboîter la durite qui se situe juste à-côté du reniflard d'huile

    • reconnecter la batterie et mettre en route en s'assurant qu'il n'y a pas de fuite

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