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Introduction

Intervention effectuée sur un 3 cylindres diesel 1.4 75ch.

Suite à une casse de la poulie d'alternateur due au roulement HS la courroie d'accessoires s'est arraché en roulant. La bonne nouvelle est que c'était à faible vitesse et que la distribution n'a pas été touchée.

Je vais donc vous expliquer les étapes "normales" à suivre pour un remplacement à échéance et non pas suite à une casse. Certaines photos seront donc avec les pièces neuves.

Outils

Pièces

  1. Vous pouvez voir que la courroie ainsi que la poulie d'alternateur sont absentes
  2. Débranchez le câble (-) de la batterie. Retirez les 3 écrous puis le pare-chaleur.
    • Débranchez le câble (-) de la batterie.

    • Retirez les 3 écrous puis le pare-chaleur.

    • Alternateur

  3. Retirez l'écrou avec une douille de 13mm puis le câble.
    • Retirez l'écrou avec une douille de 13mm puis le câble.

    • Débranchez le connecteur électrique.

  4. Repérez bien le cheminement de la courroie : elle recouvre la poulie de vilebrequin, celle du compresseur de clim, celle de l'alternateur et passe sous celle du galet tendeur. Le galet tendeur est automatique vous n'avez besoin d'aucun outil spécifique pour régler la tension de la courroie. Placez une clé à œil de 16mm puis serrez pour mettre dans le même axe les 2 trous de calage
    • Repérez bien le cheminement de la courroie : elle recouvre la poulie de vilebrequin, celle du compresseur de clim, celle de l'alternateur et passe sous celle du galet tendeur. Le galet tendeur est automatique vous n'avez besoin d'aucun outil spécifique pour régler la tension de la courroie.

    • Placez une clé à œil de 16mm puis serrez pour

    • mettre dans le même axe les 2 trous de calage

    • puis insérez la pige.

    • 60mm

    • 4mm

    • Si votre courroie est cassée il vous faudra une clé à œil courbée ou un cliquet traversant. Le galet étant totalement tendu une clé à œil plate ne vous permettra pas d'avoir assez de débattement. Être 2 sera plus pratique, d'ailleurs il faudra passer par dessous, arrangez-vous pour avoir assez d'espace pour passer.

    • Retirez la courroie.

  5. Laissez la pige dans le galet tendeur. Restez prudent, il ne faut pas que vous ayez les doigts sur le galet si la pige saute. Retirez les 3 vis du galet tendeur.
    • Laissez la pige dans le galet tendeur.

    • Restez prudent, il ne faut pas que vous ayez les doigts sur le galet si la pige saute.

    • Retirez les 3 vis du galet tendeur.

    • Retirez le galet tendeur.

    • Retirez les 2 vis de l'alternateur.

    • Retirez l'alternateur en tirant dessus.

    • Si vous aussi votre courroie s'est cassée en roulant nettoyez les gorges des poulies de vilebrequin, du compresseur de clim et celle du galet tendeur si vous ne le changez pas.

  6. La repose s'effectue en sens inverse. Tension automatique correcte Tension automatique correcte
    • La repose s'effectue en sens inverse.

    • Tension automatique correcte

Ligne d'arrivée

2 autre(s) ont terminé cette réparation.

Laurent Grandin

Membre depuis le 03/03/2016

8 977 Réputation

133 tutoriels rédigés

merci j’ai justement un alternateur a changé sur a2 diesel ! merci encore

Christopher Bohnenberger - Réponse

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