Aller au contenu principal

Navigation du site

Votre compte

Choisissez votre langue

Introduction

Remplacement d'un moyeu roulement sur audi A3 Série 2 2.0 TDi 16V 140cv (8P1)

Vous allez démonter les plaquettes, disque de frein, support étrier, rotule inférieure, cardan coté roue pour pouvoir enlever le moyeu avec sont roulement et remonter tous l'ensemble étape par étape.

  1. Retirer l'enjoliveur du centre de la roue Insérer un tournevis plat sur un bord et faite levier. Tête du boulon, il vous faudra une douille de 27mm
    • Retirer l'enjoliveur du centre de la roue

    • Insérer un tournevis plat sur un bord et faite levier.

    • Tête du boulon, il vous faudra une douille de 27mm

    • Insérer votre douille de 27 mm avec votre rallonge et aidez vous d'un tube de 1,50 m à 2 m cela serra pus facile pour le débloquer.

  2. Retirer les caches des écrous de roue Avec la pince présente dans le coffre du véhicule (ou une pince à bec plat) allez chercher le cache, faite la même opération pour les 5 trous. Avec votre croix débloquer la roue .
    • Retirer les caches des écrous de roue

    • Avec la pince présente dans le coffre du véhicule (ou une pince à bec plat) allez chercher le cache, faite la même opération pour les 5 trous.

    • Avec votre croix débloquer la roue .

  3. Placer un crique et lever votre véhicule Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue Toujours placer une chandelle par sécurité sous le véhicule.
  4. A la main décrocher le fil des deux supports. A la main décrocher le fil des deux supports.
    • A la main décrocher le fil des deux supports.

  5. Avec un tournevis plat insérer le sous l'agrafe et faite levier en bas et en haut. Retirez le avec la main Retirez le avec la main
    • Avec un tournevis plat insérer le sous l'agrafe et faite levier en bas et en haut.

    • Retirez le avec la main

  6. Avec le tournevis plat retirer les capuchons du haut et du bas. Avec le tournevis plat retirer les capuchons du haut et du bas.
    • Avec le tournevis plat retirer les capuchons du haut et du bas.

  7. A l'intérieur du capuchon La vis Avec une clé Allen de 7 mm désserrer les deux vis
  8. Dégager les vis de leur emplacement. Dégager les vis de leur emplacement.
    • Dégager les vis de leur emplacement.

  9. Avec un tournevis plat insérer le en haut et faites levier. Repousser les plaquettes du disque avec le tournevis plat pour dégager l’étrier Retirer l'étrier de frein.
    • Avec un tournevis plat insérer le en haut et faites levier.

    • Repousser les plaquettes du disque avec le tournevis plat pour dégager l’étrier

    • Retirer l'étrier de frein.

  10. Avec une ficelle ou fil de fer attacher l'étrier de frein au ressort de l'amortisseur.
    • Avec une ficelle ou fil de fer attacher l'étrier de frein au ressort de l'amortisseur.

  11. Vous pouvez retirer la deuxième plaquette de frein.
    • Vous pouvez retirer la deuxième plaquette de frein.

  12. Desserrer et enlever les deux boulons avec une clé de 18 mm Desserrer et enlever les deux boulons avec une clé de 18 mm
  13. Basculer l'étrier vers l'avant et déposé le. Basculer l'étrier vers l'avant et déposé le.
    • Basculer l'étrier vers l'avant et déposé le.

  14. Avec un tournevis cruciforme desserré la vis et enlever le disque de frein
    • Avec un tournevis cruciforme desserré la vis et enlever le disque de frein

    • Si la vis est trop dure à desserrer il vous faudra un tournevis à frapper

  15. Débloquer avec une clé de 16 mm les trois écrous de la rotule. Passer un coup de brosse métallique sur les écrous et mettez du dégrippant
    • Débloquer avec une clé de 16 mm les trois écrous de la rotule.

    • Passer un coup de brosse métallique sur les écrous et mettez du dégrippant

  16. Avec un tournevis plat retirer la rotule du triangle Avec un tournevis plat retirer la rotule du triangle
    • Avec un tournevis plat retirer la rotule du triangle

  17. Si besoin donner un coup de marteau sur la tête du boulon pour décoller le cardan Desserrer et enlever entièrement le boulon. Desserrer et enlever entièrement le boulon.
    • Si besoin donner un coup de marteau sur la tête du boulon pour décoller le cardan

    • Desserrer et enlever entièrement le boulon.

  18. Tirer sur le moyeu Pousser sur le cardan pour le dégager du moyeu. Pousser sur le cardan pour le dégager du moyeu.
    • Tirer sur le moyeu

    • Pousser sur le cardan pour le dégager du moyeu.

  19. Bien nettoyer le filetage des quatre vis avec une brosse métallique Mettre du dégrippant sur le bout des 4 vis Vous aurez besoin d'un embout T55
    • Bien nettoyer le filetage des quatre vis avec une brosse métallique

    • Mettre du dégrippant sur le bout des 4 vis

    • Vous aurez besoin d'un embout T55

    • Cette étape est très importante pour faciliter le desserrage du moyeu

  20. Chauffer avec un décapeur thermique le moyeu à l’emplacement des vis là où vous avez mis le dégrippant Mettre l' embout bien droit pour ne pas abîmer les têtes de vis
    • Chauffer avec un décapeur thermique le moyeu à l’emplacement des vis là où vous avez mis le dégrippant

    • Mettre l' embout bien droit pour ne pas abîmer les têtes de vis

    • Avec votre embout (M12 - 12 pans allongé), débloquer les vis et les enlever.

  21. Une fois les 4 vis enlevées, vous pouvez retirer le moyeu. Une fois les 4 vis enlevées, vous pouvez retirer le moyeu.
    • Une fois les 4 vis enlevées, vous pouvez retirer le moyeu.

  22. Déballage du moyeu neuf
    • Déballage du moyeu neuf

    • Roulement indissociable du moyeu

    • Moyeu

    • Boulonnerie neuve

  23. Placer le moyeu dans son emplacement en alignant les trous de fixation Fixer le moyeu avec les vis neuve et bloquer les avec l’embout T 55.
    • Placer le moyeu dans son emplacement en alignant les trous de fixation

    • Fixer le moyeu avec les vis neuve et bloquer les avec l’embout T 55.

  24. Emboîter la tête du cardant dans le moyeu, faite un mouvement de rotation vers la droite  ou la gauche pour faire correspondre les cannelures. Rapprocher au maximum le boulon du cardant pour le faire vous aurez besoin d'une douille de 24 mm douze pans
    • Emboîter la tête du cardant dans le moyeu, faite un mouvement de rotation vers la droite ou la gauche pour faire correspondre les cannelures.

    • Rapprocher au maximum le boulon du cardant pour le faire vous aurez besoin d'une douille de 24 mm douze pans

  25. Faire levier avec un pied de biche, appuyer sur le triangle et pousser sur le moyeu pour aligner les vis avec les trous de fixation. Une fois alignée relâcher le triangle Repositionner les écrous et bloquer l'ensemble avec une clé de 16 mm.
    • Faire levier avec un pied de biche, appuyer sur le triangle et pousser sur le moyeu pour aligner les vis avec les trous de fixation.

    • Une fois alignée relâcher le triangle

    • Repositionner les écrous et bloquer l'ensemble avec une clé de 16 mm.

  26. Positionner le disque à son emplacement Remettre la vis de fixation et bloquer la
    • Positionner le disque à son emplacement

    • Remettre la vis de fixation et bloquer la

  27. Positionner le support, placer une vis puis l'autre vis avant de bloquer les deux avec la clé de 18 mm.
    • Positionner le support, placer une vis puis l'autre vis avant de bloquer les deux avec la clé de 18 mm.

  28. Repositionner la plaquette applique la contre le disque.
    • Repositionner la plaquette applique la contre le disque.

  29. Positionner l'étrier en bas Attention à bien positionner le fil de témoin de plaquette de frein
    • Positionner l'étrier en bas

    • Attention à bien positionner le fil de témoin de plaquette de frein

    • Pousser le haut de l'étrier vers le disque

  30. Faire sortir les vis et les faire prendre dans l'emplacement. Bloquer les vis avec la clé Allen de 7 mm Bloquer les vis avec la clé Allen de 7 mm
    • Faire sortir les vis et les faire prendre dans l'emplacement.

    • Bloquer les vis avec la clé Allen de 7 mm

  31. Repositionner les deux caches sur les têtes de vis en haut et en bas Repositionner les deux caches sur les têtes de vis en haut et en bas
    • Repositionner les deux caches sur les têtes de vis en haut et en bas

  32. Repositionner les deux câbles à leur emplacement. Le câble de témoin d'usure
    • Repositionner les deux câbles à leur emplacement.

    • Le câble de témoin d'usure

  33. Repositionner l'agrafe dans le trou du haut Avec un tournevis plat pousser la pointe de l'agrafe du bas dans son trou,maintenez la avec votre pouce en même temps que vous poussez. Cette opération ne se réalise pas toujours du premier coup.
    • Repositionner l'agrafe dans le trou du haut

    • Avec un tournevis plat pousser la pointe de l'agrafe du bas dans son trou,maintenez la avec votre pouce en même temps que vous poussez.

    • Cette opération ne se réalise pas toujours du premier coup.

    • Bien vérifier que les pointes sont bien enfoncées dans les trous.

  34. Remonter la roue et rapprocher au maximum les boulons
    • Remonter la roue et rapprocher au maximum les boulons

  35. Enlever la chandelle et descendre le cric Bloquer votre roue Avec la barre de 1,5 à 2 m bloquer le boulon du cardant
    • Enlever la chandelle et descendre le cric

    • Bloquer votre roue

    • Avec la barre de 1,5 à 2 m bloquer le boulon du cardant

  36. Replacer l'enjoliveur central à la main. Remettre les cabochons sur les écrous de roue.
    • Replacer l'enjoliveur central à la main.

    • Remettre les cabochons sur les écrous de roue.

    • Mettre le moteur en route et pomper trois fois sur la pédale de frein pour remettre les plaquettes en appui contre le disque de frein

Conclusion

En effet il vaut mieux utiliser un embout M12 (12pans) L'embout Torx 55 a seulement (6 pans).

20 autre(s) ont terminé cette réparation.

christophe Boulier

Membre depuis le 19/03/2016

942 Réputation

3 tutoriels rédigés

11 commentaires

très bien expliquer est le démontage se fait comme sur des roulette une seul chose que je voudrez savoir c'est si les fil abs et usure de plaquette se change vue que j'ai la prise du fil côté plaquette jonction a b s est hs peut on démonté merci pour cette démonstration de démontage et remontage

nelly bertrand - Réponse

Tutoriel parfait novice en mecanique j'ai reussit mon opération du premier coup !

RICHARD BROCARD - Réponse

Très bon tuto et merci pour le partage,manquent juste les couples de serrages ;)

romain puizillout - Réponse

Tuto parfait mais,

+1 pour les couples de serrage des vis fournies avec le roulement ainsi que ceux pour les vis du triangle?

aubert adam - Réponse

Bonjour, est-ce identique pour le côté droit ? Merci d'avance pour les réponses!

Dominexon@gmail.com le 22/10/17

Dominique NEXON - Réponse

Ajouter un commentaire

Afficher les statistiques:

Dernières 24 heures : 12

7 derniers jours : 90

30 derniers jours : 416

Total : 18,756