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Introduction

Opération effectuée sur une Golf V 1.9 TDi 105ch boîte automatique.

Gros avantage sur ce véhicule, vous ne serez pas obligé de faire la vidange de la boîte pour changer ce soufflet.

Ne me demandez pas les couples de serrage je ne les connais pas. Rien ne vous empêche de les communiquer via les commentaires.

  1. Le soufflet de cardan côté boîte a un profil particulier. Un soufflet universel ne conviendra pas.
    • Le soufflet de cardan côté boîte a un profil particulier. Un soufflet universel ne conviendra pas.

  2. Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue Si vous n'avez pas de clé à choc Retirez la vis de cardan avant de retirer la roue.
  3. Soufflet de cardan Soufflet coupé = graisse projetée
    • Soufflet de cardan

    • Soufflet coupé = graisse projetée

    • Il vous faudra nettoyer toutes les zones enduites de graisse.

    • Il est très important de changer le soufflet dès que vous vous apercevez qu'il est coupé. De la graisse pourrait être projetée sur le disque de frein.

  4. Avec une douille de 27mm retirez la vis de cardan. N'oubliez pas de retirer également la rondelle. Je ne suis pas sûr que ce soit une vis d'origine VW. Vérifiez avant de commencer tout démontage que vous n'avez pas une vis XZN pour laquelle il vous faudra une douille adaptée.
    • Avec une douille de 27mm retirez la vis de cardan.

    • N'oubliez pas de retirer également la rondelle.

    • Je ne suis pas sûr que ce soit une vis d'origine VW. Vérifiez avant de commencer tout démontage que vous n'avez pas une vis XZN pour laquelle il vous faudra une douille adaptée.

    • Avec un tournevis plat retirez l'agrafe.

  5. J'ai profité de cette opération pour changer mes disques et plaquettes. Vous n'êtes pas obligé de les retirer mais ça vous facilitera grandement l'accès, le retrait et la mise en place du cardan. Insérez un gros tournevis plat entre la plaquette intérieure et le disque puis faites levier pour repousser le piston au maximum. Etrier
    • J'ai profité de cette opération pour changer mes disques et plaquettes. Vous n'êtes pas obligé de les retirer mais ça vous facilitera grandement l'accès, le retrait et la mise en place du cardan.

    • Insérez un gros tournevis plat entre la plaquette intérieure et le disque puis faites levier pour repousser le piston au maximum.

    • Etrier

    • Capuchons anti-poussière des vis

    • Débranchez le capteur d'usure des plaquettes.

    • Avec une clé BTR de 7mm retirez les 2 vis.

  6. Avec un tournevis plat retirez l'agrafe qui maintient le flexible en position. Suspendez l'étrier au ressort avec du câble. L'étrier ne doit surtout pas reposer sur son flexible.
    • Avec un tournevis plat retirez l'agrafe qui maintient le flexible en position.

    • Suspendez l'étrier au ressort avec du câble.

    • L'étrier ne doit surtout pas reposer sur son flexible.

    • Avec une douille de 21mm retirez les 2 vis du support.

  7. Avec un embout Philips Pozidriv PZ3 retirez la vis du disque. Retirez le disque en tirant dessus. Retirez le disque en tirant dessus.
    • Avec un embout Philips Pozidriv PZ3 retirez la vis du disque.

    • Retirez le disque en tirant dessus.

  8. Avec une clé de 18mm retirez l'écrou de la rotule de suspension. Avec une clé de 18mm retirez l'écrou de la rotule de suspension.
    • Avec une clé de 18mm retirez l'écrou de la rotule de suspension.

  9. Avec un pied-de-biche faites levier et désaccouplez le triangle de la fusée. Tirez sur la fusée puis sortez le cardan. Tirez sur la fusée puis sortez le cardan.
    • Avec un pied-de-biche faites levier et désaccouplez le triangle de la fusée.

    • Tirez sur la fusée puis sortez le cardan.

  10. Avec une douille Torx T25 retirez toutes les vis puis les carters. Avec une douille Torx T25 retirez toutes les vis puis les carters. Avec une douille Torx T25 retirez toutes les vis puis les carters.
    • Avec une douille Torx T25 retirez toutes les vis puis les carters.

  11. Placez un petit tournevis plat dans l'ergot du collier de serrage puis faites-le sauter. Retirez le cardan. Retirez le cardan.
    • Placez un petit tournevis plat dans l'ergot du collier de serrage puis faites-le sauter.

    • Retirez le cardan.

  12. A l'aide de dégraissant et de papier absorbant ou de chiffons nettoyez au mieux le boîtier d'accouplement. A l'aide de dégraissant et de papier absorbant ou de chiffons nettoyez au mieux le boîtier d'accouplement.
    • A l'aide de dégraissant et de papier absorbant ou de chiffons nettoyez au mieux le boîtier d'accouplement.

  13. Le tripode est maintenu sur... l'arbre par... un circlip.
    • Le tripode est maintenu sur...

    • l'arbre par...

    • un circlip.

  14. Avec une pince à circlips retirez le circlip. Tirez sur le tripode pour le retirer.
    • Avec une pince à circlips retirez le circlip.

    • Tirez sur le tripode pour le retirer.

    • Si le tripode ne vient pas coupez le soufflet avec un cutter et tapez avec un jet en bronze sur le corps du tripode.

    • Si le tripode ne vient toujours pas vous pouvez retirer un des roulements voire les 3 en tapant dessus avec le jet puis tapez sur les axes des roulements.

    • Ne tapez pas trop fort sur les roulements et surtout ne tapez pas dessus avec un outil en acier.

  15. Pièces réutilisées Pièces neuves Anciennes pièces
    • Pièces réutilisées

    • Pièces neuves

    • Anciennes pièces

    • Profil spécifique pour tripode

    • Il existe des kits dans lesquels le tripode est fourni.

  16. Placez le bout du soufflet ... dans la gorge du cardan. Placez le collier de serrage et verrouillez-le avec une tenaille.
    • Placez le bout du soufflet ...

    • dans la gorge du cardan.

    • Placez le collier de serrage et verrouillez-le avec une tenaille.

  17. Mettez de la graisse dans l'arbre d'accouplement ainsi que dans le soufflet. Ne soyez pas trop avare sur la graisse! Videz le tube qui est fourni.
    • Mettez de la graisse dans l'arbre d'accouplement ainsi que dans le soufflet.

    • Ne soyez pas trop avare sur la graisse! Videz le tube qui est fourni.

    • Repérez les gorges qui vont vous servir à positionner le collier de serrage.

  18. Accouplez le cardan avec l'arbre d'accouplement. Positionnez le soufflet.
    • Accouplez le cardan avec l'arbre d'accouplement.

    • Positionnez le soufflet.

    • Positionnez puis serrez le collier.

    • Le reste du remontage s'effectue en sens inverse.

Ligne d'arrivée

Une autre personne a terminé cette réparation.

Laurent Grandin

Membre depuis le 03/03/2016

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