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Commencer par démonter le panneau inférieur du tableau de bord en dévissant les 6 vis de fixations (2 près de la console centrale, une sur le coté, une à gauche du volant derrière la commande de starter (ou cache plastique si modèle à injection) une derrière le pédalier, et une derrière la buse de chauffage
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Desserrer également la vis de fixation de la commande d'ouverture de capot
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Tirer simplement la buse vers vous pour accéder à la dernière vis
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Tirer ensuite le panneau vers le bas pour le déposer
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Dévisser les 4 vis de fixation de la demi coquille inférieure sous le volant, puis la déposer
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Déposez les 2 durites côté compartiment moteur en ouvrant les colliers, les pincer ou placer en point haut afin d'éviter de vider tout le liquide de refroidissement
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Si vous changez également les conduites en alu, vous pouvez "écraser" ces dernières pour faciliter l'extraction des durites (souvent collées avec le temps)
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Dévisser également les 2 écrous de maintiens de la petite plaque et déposer cette dernière, avec le joint caoutchouc
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Petite astuce pour vider le reste de liquide dans le radiateur : soufflez avec une soufflette (ou un aspirateur monté à "l'envers") dans la durite du haut
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Il existe 2 types de combinaison radiateur - durite différente, ici il s'agit de la sortie avec angle (Voir le remontage pour l'autre type)
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Dévisser la vis de maintiens de la bride des durites
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Déclipser la bride en plastique
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Extraire les durites (tirer en dehors du radiateur, puis les extraire par l'intérieur du véhicule)
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Dévisser les 2 vis de fixation du radiateur, puis l'extraire en le tirant vers vous
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En profiter pour nettoyer l'emplacement du radiateur (souvent plein de feuilles/insectes)
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Comparer les 2 radiateurs (en termes de dimension uniquement !)
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Il existe 2 combinaisons différentes, du moment que vous changez l'ensemble radiateur + durite alu, l'angle de la sortie n'a pas d'importance
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Insérer le nouveau radiateur dans son logement et revisser les 2 vis de maintiens
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Enfiler la bride dans les durites
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Mettre en place la durite "supérieure" (la plus courte des deux) sans oublier le joint torique
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Visser la bride (2 vis) (en serrant progressivement des deux cotés)
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Procéder de même pour la seconde durite
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Terminer par le remontage des différents éléments (Bride plastique, coquille de volant, demi tableau inférieur)
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Remettre en place le joint caoutchouc
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Refixer la plaque de maintiens
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Reconnecter les durites
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Terminer par une purge de liquide de refroidissement, s'assurer également de l'absence de fuite
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