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  1. Commencer par démonter le panneau inférieur du tableau de bord en dévissant les 6 vis de fixations (2 près de la console centrale, une sur le coté, une à gauche du volant derrière la commande de starter (ou cache plastique si modèle à injection) une derrière le pédalier, et une derrière la buse de chauffage Desserrer également la vis de fixation de la commande d'ouverture de capot Desserrer également la vis de fixation de la commande d'ouverture de capot
    • Commencer par démonter le panneau inférieur du tableau de bord en dévissant les 6 vis de fixations (2 près de la console centrale, une sur le coté, une à gauche du volant derrière la commande de starter (ou cache plastique si modèle à injection) une derrière le pédalier, et une derrière la buse de chauffage

    • Desserrer également la vis de fixation de la commande d'ouverture de capot

  2. Tirer simplement la buse vers vous pour accéder à la dernière vis Tirer ensuite le panneau vers le bas pour le déposer
    • Tirer simplement la buse vers vous pour accéder à la dernière vis

    • Tirer ensuite le panneau vers le bas pour le déposer

  3. Dévisser les 4 vis de fixation de la demi coquille inférieure sous le volant, puis la déposer Dévisser les 4 vis de fixation de la demi coquille inférieure sous le volant, puis la déposer
    • Dévisser les 4 vis de fixation de la demi coquille inférieure sous le volant, puis la déposer

  4. Déposez les 2 durites côté compartiment moteur en ouvrant les colliers, les pincer ou placer en point haut afin d'éviter de vider tout le liquide de refroidissement Si vous changez également les conduites en alu, vous pouvez "écraser" ces dernières pour faciliter l'extraction des durites (souvent collées avec le temps) Dévisser également les 2 écrous de maintiens de la petite plaque et déposer cette dernière, avec le joint caoutchouc
    • Déposez les 2 durites côté compartiment moteur en ouvrant les colliers, les pincer ou placer en point haut afin d'éviter de vider tout le liquide de refroidissement

    • Si vous changez également les conduites en alu, vous pouvez "écraser" ces dernières pour faciliter l'extraction des durites (souvent collées avec le temps)

    • Dévisser également les 2 écrous de maintiens de la petite plaque et déposer cette dernière, avec le joint caoutchouc

    • Petite astuce pour vider le reste de liquide dans le radiateur : soufflez avec une soufflette (ou un aspirateur monté à "l'envers") dans la durite du haut

  5. Il existe 2 types de combinaison radiateur - durite différente, ici il s'agit de la sortie avec angle (Voir le remontage pour l'autre type) Dévisser la vis de maintiens de la bride des durites Déclipser la bride en plastique
    • Il existe 2 types de combinaison radiateur - durite différente, ici il s'agit de la sortie avec angle (Voir le remontage pour l'autre type)

    • Dévisser la vis de maintiens de la bride des durites

    • Déclipser la bride en plastique

    • Extraire les durites (tirer en dehors du radiateur, puis les extraire par l'intérieur du véhicule)

  6. Dévisser les 2 vis de fixation du radiateur, puis l'extraire en le tirant vers vous En profiter pour nettoyer l'emplacement du radiateur (souvent plein de feuilles/insectes)
    • Dévisser les 2 vis de fixation du radiateur, puis l'extraire en le tirant vers vous

    • En profiter pour nettoyer l'emplacement du radiateur (souvent plein de feuilles/insectes)

  7. Comparer les 2 radiateurs (en termes de dimension uniquement !) Il existe 2 combinaisons différentes, du moment que vous changez l'ensemble radiateur + durite alu, l'angle de la sortie n'a pas d'importance
    • Comparer les 2 radiateurs (en termes de dimension uniquement !)

    • Il existe 2 combinaisons différentes, du moment que vous changez l'ensemble radiateur + durite alu, l'angle de la sortie n'a pas d'importance

  8. Insérer le nouveau radiateur dans son logement et revisser les 2 vis de maintiens Insérer le nouveau radiateur dans son logement et revisser les 2 vis de maintiens
    • Insérer le nouveau radiateur dans son logement et revisser les 2 vis de maintiens

  9. Enfiler la bride dans les durites Mettre en place la durite "supérieure" (la plus courte des deux) sans oublier le joint torique Visser la bride (2 vis) (en serrant progressivement des deux cotés)
    • Enfiler la bride dans les durites

    • Mettre en place la durite "supérieure" (la plus courte des deux) sans oublier le joint torique

    • Visser la bride (2 vis) (en serrant progressivement des deux cotés)

    • Procéder de même pour la seconde durite

    • Terminer par le remontage des différents éléments (Bride plastique, coquille de volant, demi tableau inférieur)

  10. Remettre en place le joint caoutchouc Refixer la plaque de maintiens Reconnecter les durites
    • Remettre en place le joint caoutchouc

    • Refixer la plaque de maintiens

    • Reconnecter les durites

    • Terminer par une purge de liquide de refroidissement, s'assurer également de l'absence de fuite

Ligne d'arrivée

4 autre(s) ont terminé cette réparation.

hrmuller.t@gmail.com

Membre depuis le 04/09/2017

2 878 Réputation

68 tutoriels rédigés

Merci à celui qui a fait ce guide.

Clair et complet.

PIERRE VUARIER - Réponse

Bonsoir.

Merci pour cette publication !!! On ne peut plus claire !! J en déduis qu'à partir du moment où les cotes sont identiques, qu il n'y a pas d'importance sur le modèle et la marque de radiateur employé. Je suis dans la même configuration que vous. Même modèle de radiateur usager, et j'envisage le remplacement de ce dernier par un modèle comme celui que vous avez positionné en remplacement.

Vous confirmez qu'il n'y a pas de modifications particulières à apporter et que les durites en aluminium se positionnent aisément en lieu et place des précédentes ??

Par avance, merci pour vos retours.

Guillaume

titi2491@hotmail.fr

guillaume sendré - Réponse

Bonsoir à tous,

Je suis aussi dans le même cas que Guillaume Sendré (post précédent). Si quelqu’un à déjà effectué le changement du radiateur et des 2 durites en aluminium, pouvez-vous confirmer qu’il n’y pas de modifications à faire pour ne pas avoir de fuites de liquide de refroidissement ?.

Un grand merci.

Henri Bouffard - Réponse

Rien de particulier, si ce n’est d’etre un peu souple pour l’opération :)

hrmuller.t@gmail.com -

Merci beaucoup,

Très utile et bien présenté,

Cordialement,

Michel

michelcoutain@free.fr - Réponse

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