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Introduction

Opération effectuée sur VW Polo III Restylée 1.4 i 60cv côté passager mais elle est identique côté conducteur

  1. Disque de frein Plaquette côté piston Insérez un tournevis plat entre le disque et la plaquette côté piston et faîtes levier pour repousser le piston.
    • Disque de frein

    • Plaquette côté piston

    • Insérez un tournevis plat entre le disque et la plaquette côté piston et faîtes levier pour repousser le piston.

    • Une fois le piston repoussé vérifiez le niveau du liquide de frein qui doit être entre ...

    • … le mini ….

    • …. et le maxi.

    • Si le niveau dépasse le maxi retirez-en avec une seringue.

  2. Avec un clé BTR de 6mm retirez les 2 vis. Avec un clé BTR de 6mm retirez les 2 vis. Avec un clé BTR de 6mm retirez les 2 vis.
    • Avec un clé BTR de 6mm retirez les 2 vis.

  3. Les 2 vis qui maintiennent l'étrier ne font pas la même longueur donc pensez à repérer leur position. Vis du haut
    • Les 2 vis qui maintiennent l'étrier ne font pas la même longueur donc pensez à repérer leur position.

    • Vis du haut

    • Vis du bas

  4. Tirez la partie supérieure de l'étrier vers l'extérieur puis vers le haut. Les faces inférieures des plaquettes sont différentes donc pensez à repérer l'emplacement de chaque plaquette avant démontage puis sortez-les. Les faces inférieures des plaquettes sont différentes donc pensez à repérer l'emplacement de chaque plaquette avant démontage puis sortez-les.
    • Tirez la partie supérieure de l'étrier vers l'extérieur puis vers le haut.

    • Les faces inférieures des plaquettes sont différentes donc pensez à repérer l'emplacement de chaque plaquette avant démontage puis sortez-les.

  5. Avec un serre-joint et une cale en bois que vous positionnerez sur le piston repoussez celui-ci à fond. Il est possible de repousser le piston entièrement dès l'étape 2 avec le tournevis.
    • Avec un serre-joint et une cale en bois que vous positionnerez sur le piston repoussez celui-ci à fond.

    • Il est possible de repousser le piston entièrement dès l'étape 2 avec le tournevis.

    • Le piston n'est pas vissé donc vous n'aurez pas besoin d'un repousse-piston, un serre-joint fera l'affaire.

    • Posez l'étrier sur l'amortisseur.

    • Veillez à ce que le flexible de frein ne soit pas tendu.

  6. Le disque est maintenu par une vis qu'il est possible de retirer grâce à un tournevis Phillips PH3. Le disque est maintenu par une vis qu'il est possible de retirer grâce à un tournevis Phillips PH3. Le disque est maintenu par une vis qu'il est possible de retirer grâce à un tournevis Phillips PH3.
    • Le disque est maintenu par une vis qu'il est possible de retirer grâce à un tournevis Phillips PH3.

  7. Pièces neuves Anciennes pièces
    • Pièces neuves

    • Anciennes pièces

  8. Avec une brosse métallique nettoyez le moyeu. Vous pouvez enduire la face du moyeu avec un peu de graisse cuivrée afin d'éviter que le disque ne "colle" et ainsi faciliter un futur démontage. Vous pouvez enduire la face du moyeu avec un peu de graisse cuivrée afin d'éviter que le disque ne "colle" et ainsi faciliter un futur démontage.
    • Avec une brosse métallique nettoyez le moyeu.

    • Vous pouvez enduire la face du moyeu avec un peu de graisse cuivrée afin d'éviter que le disque ne "colle" et ainsi faciliter un futur démontage.

  9. Avec une brosse métallique nettoyez les guides de plaquettes Puis pulvérisez de l'anti-bruits afin d'éviter les sifflements au freinage. Puis pulvérisez de l'anti-bruits afin d'éviter les sifflements au freinage.
    • Avec une brosse métallique nettoyez les guides de plaquettes

    • Puis pulvérisez de l'anti-bruits afin d'éviter les sifflements au freinage.

  10. Pulvérisez du nettoyant-frein sur l'étrier pour retirer le plus gros de la poussière. Puis nettoyez-le avec une brosse métallique.
    • Pulvérisez du nettoyant-frein sur l'étrier pour retirer le plus gros de la poussière.

    • Puis nettoyez-le avec une brosse métallique.

  11. Pulvérisez de l'anti-bruits sur toutes les surface de contact. Ne pas en pulvériser sur les surfaces de frottement. Ne pas en pulvériser sur les surfaces de frottement.
    • Pulvérisez de l'anti-bruits sur toutes les surface de contact.

    • Ne pas en pulvériser sur les surfaces de frottement.

  12. Pulvérisez du nettoyant-frein sur les 2 faces du disque. Repositionnez le disque et fixez-le avec la petite vis fournie avec le disque neuf. Repositionnez les plaquettes dans l'étrier en les mettant aux bonnes places puis fixez l'étrier avec les 2 vis.
    • Pulvérisez du nettoyant-frein sur les 2 faces du disque.

    • Repositionnez le disque et fixez-le avec la petite vis fournie avec le disque neuf.

    • Repositionnez les plaquettes dans l'étrier en les mettant aux bonnes places puis fixez l'étrier avec les 2 vis.

  13. Voici l'anti-bruits que j'utilise et qui est particulièrement efficace. Une fois le remontage terminé, enfoncez plusieurs fois la pédale de frein pour mettre les plaquettes en appui contre les disques.
    • Voici l'anti-bruits que j'utilise et qui est particulièrement efficace.

    • Une fois le remontage terminé, enfoncez plusieurs fois la pédale de frein pour mettre les plaquettes en appui contre les disques.

    • Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le bocal.

    • Pour le rodage des plaquettes neuves, ne pas effectuer de freinages brusques lors des premiers 200 kms.

    • L'efficacité des premiers freinages peut être réduite.

Ligne d'arrivée

3 autre(s) ont terminé cette réparation.

Laurent Grandin

Membre depuis le 03/03/2016

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