Introduction
Opération effectuée sur VW Polo III Restylée 1.4 i 60cv côté passager mais elle est identique côté conducteur
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Disque de frein
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Plaquette côté piston
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Insérez un tournevis plat entre le disque et la plaquette côté piston et faîtes levier pour repousser le piston.
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Une fois le piston repoussé vérifiez le niveau du liquide de frein qui doit être entre ...
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… le mini ….
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…. et le maxi.
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Si le niveau dépasse le maxi retirez-en avec une seringue.
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Les 2 vis qui maintiennent l'étrier ne font pas la même longueur donc pensez à repérer leur position.
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Vis du haut
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Vis du bas
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Tirez la partie supérieure de l'étrier vers l'extérieur puis vers le haut.
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Les faces inférieures des plaquettes sont différentes donc pensez à repérer l'emplacement de chaque plaquette avant démontage puis sortez-les.
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Avec un serre-joint et une cale en bois que vous positionnerez sur le piston repoussez celui-ci à fond.
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Il est possible de repousser le piston entièrement dès l'étape 2 avec le tournevis.
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Le piston n'est pas vissé donc vous n'aurez pas besoin d'un repousse-piston, un serre-joint fera l'affaire.
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Posez l'étrier sur l'amortisseur.
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Veillez à ce que le flexible de frein ne soit pas tendu.
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Le disque est maintenu par une vis qu'il est possible de retirer grâce à un tournevis Phillips PH3.
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Avec une brosse métallique nettoyez le moyeu.
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Vous pouvez enduire la face du moyeu avec un peu de graisse cuivrée afin d'éviter que le disque ne "colle" et ainsi faciliter un futur démontage.
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Avec une brosse métallique nettoyez les guides de plaquettes
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Puis pulvérisez de l'anti-bruits afin d'éviter les sifflements au freinage.
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Pulvérisez du nettoyant-frein sur l'étrier pour retirer le plus gros de la poussière.
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Puis nettoyez-le avec une brosse métallique.
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Pulvérisez de l'anti-bruits sur toutes les surface de contact.
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Ne pas en pulvériser sur les surfaces de frottement.
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Pulvérisez du nettoyant-frein sur les 2 faces du disque.
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Repositionnez le disque et fixez-le avec la petite vis fournie avec le disque neuf.
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Repositionnez les plaquettes dans l'étrier en les mettant aux bonnes places puis fixez l'étrier avec les 2 vis.
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Voici l'anti-bruits que j'utilise et qui est particulièrement efficace.
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Une fois le remontage terminé, enfoncez plusieurs fois la pédale de frein pour mettre les plaquettes en appui contre les disques.
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Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le bocal.
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Pour le rodage des plaquettes neuves, ne pas effectuer de freinages brusques lors des premiers 200 kms.
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L'efficacité des premiers freinages peut être réduite.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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