Difficulté
Modérée
Étapes
10
Temps nécessaire
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Introduction
Ce tuto vous explique les étapes pour changer les amortisseurs arrière. Le modèle utilisé est une e91 330d phase 1.
Normalement remplacer des amortisseurs arrière est simple et rapide mais sur ce véhicule il faut être bien équipé et patient.
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Amortisseur
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Ecrou de fixation inférieure de l'amortisseur
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Vis de fixation de la butée extérieure inférieure
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Ouvrez le coffre
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Retirez le bouchon de fixation en plastique en tirant dessus.
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Retirez le revêtement de coffre en tirant dessus.
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Emplacement de la tête d'amortisseur.
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Retirez le capuchon en caoutchouc à la main.
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Vous desserrez l'écrou avec une clé à œil courbée ou une clé à œil à cliquet de 16mm pendant
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que vous bloquez la tige de l'amortisseur avec une douille de 6mm en 6pans ou une clé plate de 6mm.
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La tige de l'amortisseur est très fragile n'utilisez surtout pas une clé plate de 7mm ou une douille 12 pans.
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Une fois que vous aurez fait un ou deux tours avec l'écrou vous devriez pouvoir finir de le desserrer sans avoir à bloquer la tige.
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Une fois l'écrou totalement débloqué retirez la butée sur laquelle il est maintenue.
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Avec une douille de 17mm retirez l'écrou de serrage.
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Ne retirez pas tout de suite les 2 vis de fixation de la butée inférieure parce qu'il est impossible de sortir l'ensemble amortisseur/butée.
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Compressez à la main l'amortisseur. Une fois arrivé en butée sortez-le.
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Tirez dessus à la main puis nettoyez la surface en contact.
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Avec une douille femelle Torx E12 retirez les 2 vis puis la butée.
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Nettoyez la portée de la butée.
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Il y a 4 pièces que j'ai réutilisé :
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1 - Le capuchon en caoutchouc qui se pose sur
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la butée extérieure supérieure avec l'entretoise.
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Sur les 2 premières photos cette butée est à l'envers. Le grand diamètre doit être vers le bas en appui sur la coupelle en métal du kit anti-poussière et l'entretoise doit y être en butée pour dépasser du côté du petit diamètre.
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2 - La coupelle en métal dans laquelle vient se loger
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3 et 4 - les 2 vis de fixation de la butée extérieure inférieure.
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Vérifiez qu'une fois les 2 tiges sorties au maximum l'amortisseur neuf fait bien la même longueur que l'ancien.
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Le remontage s'effectue en sens inverse.
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Pour serrer l'écrou supérieur il faudra au préalable reposer le véhicule sur sa roue.
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5 commentaires
Merci pour les pistes de démontage ;-)
Par contre je ne suis pas d’accord sur le choix de la douille/cliquet pour maintenir la tige pendant le dévissage : aucun format de douille ne correspond ==>> la tige est arrondie sur 2 côtés … la clé plate de 6 mm elle fonctionne très bien (astuce : je l’ai insérée dans un tube pour avoir une meilleure prise ;-P )
Amortisseurs changés : “ben c’est tant mieux parce que je ferai pas ça tous les jours !” lol
bonjour j”ai une bmw 330xd qui peus me dire a quoi sert la cale sur la coupelle av
Nickel ! Que du bonheur ! Merci pour ce coup de main à distance !!!
Super merci !
