Difficulté
Modérée
Étapes
10
Temps nécessaire
00:45:00
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
Introduction
Le modèle présenté est un Renault Express phase 1. Le moteur n'est pas d'origine, c'est le 1.9D du phase 2.
-
-
Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue
-
Retirez la roue avant droite.
-
Poulie Damper
-
-
-
Elle est visible côté passager. Elle est entraînée par la poulie de vilebrequin et entraîne l'alternateur et la pompe à eau.
-
Avec le blanco faîtes un repère sur l'écrou et le support.
-
-
-
Il y a un écrou de 13mm sur la partie supérieure de l'alternateur.
-
Il y a un écrou de 16mm sur la partie inférieure de l'alternateur.
-
-
-
Pour détendre la courroie il suffit de pousser l'alternateur vers la courroie de distribution puis retirer la courroie.
-
-
-
Mon ancienne courroie était éventrée
-
et deux des nervures étaient totalement limées.
-
En fait le problème vient de la poulie Damper qui n'a que 3 nervures au lieu de 5. L'ancien propriétaire l'a certainement changé en la remplaçant par une qui n'était pas adapté.
-
-
-
Avec votre clé à choc et la douille de 19mm retirez la vis qui maintient la poulie sur le vilebrequin puis enlevez la poulie.
-
-
-
Vous pouvez voir qu'il manque 2 gorges dans la poulie.
-
Si la vis n'est pas fournie avec la poulie neuve réutilisez l'ancienne.
-
Le filetage n'est pas normalisé.
-
Le remontage s'effectue en sens inverse.
-
-
-
Ancienne courroie
-
Courroie neuve
-
Le remontage s'effectue en sens inverse.
-
-
-
Pour régler la tension il suffit d'aligner les repères en posant le tournevis sur l'écrou en prenant appui sur la traverse
-
Pour une tension correcte il faut que vous ne puissiez pas tordre la courroie de plus de 90°.
-
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
Une autre personne a terminé cette réparation.
