Difficulté
Difficile
Étapes
11
Temps nécessaire
01:00:00 - 02:00:00
En cours
Ce tutoriel est en cours de création. Revenez de temps en temps pour voir les modifications.
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
Introduction
Intervenir sur des jambes de force est très dangereux voire mortel. Si vous êtes débutant, hésitant ou n'avez pas de matériel de qualité ne touchez à rien.
Il existe 2 types d'amortisseurs : à huile et à gaz.
Si vos amortisseurs neufs sont à huile et que la tige est enfoncée c'est normal par contre s'ils sont à gaz la tige doit être remontée au maximum.
Dans ce tuto, les amortisseurs neufs sont à gaz.
-
-
Désaccouplez la biellette de barre stab avec une douille de 15mm.
-
Contacteur d'usure des plaquettes de frein
-
Capteur ABS
-
Retirez le boulon de serrage de l'amortisseur sur la fusée avec une douille et une clé à œil de 18mm.
-
-
-
Avec une douille de 21mm débloquez l'écrou.
-
Retirez l'écrou à l'aide d'une clé à œil de 21mm et d'une douille torx T30.
-
-
-
Pulvérisez du lubrifiant.
-
Placez un gros tournevis plat derrière la fusée et faites levier pour faciliter la glisse de l'amortisseur.
-
Placez des cales en bois sous le disque de frein car la fusée ne sera plus retenue une fois désaccouplée de la jambe de force.
-
Assurez-vous que la fusée ne repose pas sur le flexible de frein.
-
-
-
Avec une douille de 13mm retirez les 3 vis.
-
Détrompeur
-
Sortez la jambe de force en tirant dessus.
-
-
-
Beaucoup plus stable et sûr que les compresseurs "à main" il faut quand même rester prudent. Bien que le ressort sera bien en prise dans les griffes, il existe toujours un risque qu'une fois en pression il "saute".
-
Griffe pour la jambe de force
-
Rail de guidage avec vis d'ablocage
-
Griffes pour le ressort
-
Griffes de maintien du ressort. Elles coulissent et se bloquent dans le rail pour s'adapter au ressort.
-
Pédales de gestion de la pression
-
Pédale de mise en pression
-
Pédale pour relâcher la pression
-
-
-
Retirez le joint rondelle en métal.
-
Avec un petit tournevis plat retirez le capuchon.
-
Compressez le ressort jusqu'à ce que la coupelle soit libre.
-
Si vos amortisseurs sont vieux il y a des chances que vous n'ayez d'autres possibilités que la clé à choc avec une douille longue de 21mm car une douille normale ou une clé à œil courbée ne rentre pas.
-
Si vous utilisez une clé à cliquet avec douille traversante il vous faudra une douille longue ou une rallonge. Problème, vous n'aurez pas assez de place pour poser une clé BTR de 6mm autrement que sur sa longueur et donc pas assez de prise pour bloquer la tige.
-
Puis vous retirez la coupelle et décompressez le ressort.
-
-
-
A cause de leur stockage à l'horizontale des bulles d'air peuvent se former dans le circuit de gaz, il faut donc les purger avant de les installer.
-
Descendez jusqu'à la butée la tige de l'amortisseur et laissez-la remonter plusieurs fois pour le purger.
-
Le remontage s'effectue en sens inverse.
-
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
2 autres ont terminé cette réparation.
Un commentaire
Très bon tutoriel, les ressorts sont tellement grands qu’il est nécessaire d’avoir soit le luxe un compresseur hydraulique ou la version pauvre 4 petits compresseurs à cliquet, sinon je tuto est parfait. Merci
Frederic Fourny - Résolu à la publication Réponse
